Le scelte di pneumatici di Pirelli per il Gran Premio del Belgio
Il Gran Premio del Belgio è su di noi, e la gomma che colpisce l'iconico asfalto Spa-Francorchamps è l'obiettivo per il round 10. Pirelli ha bloccato nei composti C2, C3, e C4 per servire come opzioni dure, medie e morbide per il fine settimana. Si tratta di una configurazione classica per uno dei circuiti più esigenti del calendario, e l'allocazione è precisa: ogni driver è fornito due set di duri a parete bianca, tre set di supporti a parete gialla e otto set di morbidi a parete rossa.
Coloro che lo rendono fino a Q3 avranno una serie aggiuntiva di morbidi disponibili per la loro spinta finale. Tuttavia, la regola rimane rigorosa: a condizione che la pista rimanga asciutta, ogni autista deve eseguire almeno due diversi composti slick durante la gara. Se i cieli si aprono, come spesso fanno nella foresta imprevedibile di Ardennes, gli intermedi verdi e i bagnati pieni blu sono pronti per essere appiattiti.
Pirelli ha messo in evidenza la delicata natura della scelta degli pneumatici, notando che le nuvole a pioggia possono indugiare, lasciando la pista in uno stato in cui alcune sezioni rimangono umide mentre altre si asciugano completamente. Mentre l'asfalto è stato riesumato un paio di anni fa e storicamente offre livelli di aderenza più bassi, c'è la speranza che le ultime 24 ore di Spa avranno lasciato abbastanza gomma sulla superficie per fornire un po 'più morso questa volta intorno.
Spa è un puzzle a tre posti che costringe le squadre a compromettere. Hai la velocità di vescica del primo settore lungo rettilineo, gli angoli tecnici, in discesa a media velocità del secondo, e la finitura fluente e in salita. Per fortuna, le nuove configurazioni aerodinamiche dovrebbero aiutare i team a bilanciare il downforce per quelle curve tecniche senza sacrificare la velocità di linea retta. Tuttavia, con temperature di pista in grado di salire oltre i 55°C, come si vede durante le 24 Ore di Spa a giugno, il degrado termico sarà l'assassino silenzioso.
È del tutto possibile che questo calore spingerà il campo verso due-stop strategie. Come ha osservato Pirelli, i due composti più duri della gamma sono attesi a essere i protagonisti quando le luci escono di domenica. Gestire questi pneumatici durante la ricarica dell'unità di potenza, come abbiamo visto a Silverstone, sarà assolutamente cruciale se qualcuno vuole domare questa bestia di un circuito.
