Sergente: Ford Hypercar ha 'realmente colpito il terreno in esecuzione'

Ecco la cosa sulla costruzione di una nuova macchina di resistenza superiore: non si sa mai abbastanza come si comporta fino a quando non colpisce l'asfalto. Per fortuna, l'all-new Hypercar di Ford Racing ha ufficialmente eliminato il suo primo test completo, avvolgendo uno shakedown completo e tre giorni di corsa a Paul Ricard nel sud della Francia.

Questo riporta il marchio Michigan nella prima gara a lunga distanza in quasi sei decenni, con un occhio saldamente sulla gloria del titolo FIA World Endurance Championship il prossimo anno. Il prototipo, ancora da chiamare, è alimentato da un motore V8 a 5,4 litri, basato su Coyote, che ha sparato per la prima volta al partner del telaio ORECA all'inizio di luglio. Prima di partire in Francia, il progetto ha richiesto il lavoro di dino in Dearborn, innumerevoli ore nel simulatore, e un incendio-up.

Dietro la ruota di Paul Ricard, i piloti Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist e Mike Rockenfeller hanno accumulato oltre 1.000 chilometri. Il duo britannico Sebastian Priaulx e Nick Yelloly sono stati anche a disposizione per raccogliere feedback e pronti per le prossime fasi di test. Logan Sargeant, che attualmente compete per il cliente Ford Proton Competition nella divisione FIA WEC LMGT3, ha notato che l'auto ha davvero colpito il terreno in esecuzione proprio fuori dalla scatola.

Matt Campbell ha registrato il più tempo di traccia dei driver e ha condiviso che mentre i fan online amano il suono, seduto all'interno del cockpit è assolutamente assordante. A parte alcuni problemi di dentizione minori previsti all'inizio di qualsiasi nuovo programma, tutto è andato senza intoppi. Il programma di Campbell non spreca tempo a dilagare: torna negli Stati Uniti per tre giorni di lavoro simulatore in Carolina del Nord prima di tornare in Europa per il prossimo test.

Che l'uscita di Paul Ricard è solo la salva di apertura in un programma di sviluppo estenuante che abbraccia tre continenti nei prossimi mesi. Dopo il simulatore della Carolina del Nord, la squadra si dirige a Portimão in Portogallo all'inizio di settembre. Da lì, il tour di prova colpisce i circuiti europei Silverstone, Monza, Imola e MotorLand Aragón, prima di attraversare l'Atlantico alla fine dell'anno per il tempo di pista a Circuit of The Americas (COTA) e Sebring.