L’ombra nel garage: la nuova vita di Jack Doohan ad Haas

È facile concentrarsi solo sui piloti che lottano per la posizione in pista, ma il macchinario della Formula 1 si basa su un vasto sistema di supporto. Jack Doohan, dopo aver completato un periodo di sette giri in F1 con Alpine, è ora una parte essenziale di quella macchina ad Haas. Dal momento della firma a febbraio, ha lavorato insieme al pilota giapponese Ryo Hirakawa per supportare i piloti a tempo pieno della squadra, Ollie Bearman e Esteban Ocon.

Essere un pilota di riserva è un gioco di attesa ad alto livello, ma come spiega Doohan, è lontano da sedersi su una panchina. Si tratta di un 'per sempre flusso' di essere in standby per la malattia o lesioni, mentre si comporta contemporaneamente come un insieme supplementare di occhi e orecchie per gli ingegneri. Dalle sessioni di simulatore alla navigazione delle complessità dei fine settimana di gara in Canada e Monaco, Doohan offre una prospettiva vitale e unica per la squadra.

Al di là dei suoi doveri F1, l'australiano è anche in competizione nella European Le Mans Series, bilanciando i suoi impegni con i week end 10 o 11 F1 che è previsto per partecipare a quest'anno. È un ruolo impegnativo, che gli impone di filtrare il rumore del paddock e di concentrarsi su dove può davvero aggiungere valore. Come lo mette, è la persona più vicina al di fuori del sedile di gara che sa esattamente cosa sta succedendo, e rimane pronto se la chiamata mai venire a saltare in auto.