Toyota 2027 WRC sfidante prende forma come terza evoluzione colpisce le specifiche di omologazione finale
Se rimani ancora in motorsport, ti muovi all'indietro - e nessuno può accusare Toyota Gazoo Racing di stare fermo. Mentre la squadra sta chiudendo in una storica, record-equalling 10 ° FIA World Rally Championship produttori corona, un enorme sforzo sta già accadendo dietro le quinte per 2027. Quel progetto ha raggiunto una giuntura critica. Toyota ha ufficialmente completato la terza evoluzione della sua nuova auto, che il direttore tecnico Tom Fowler dichiara rappresenta la specifica finale che il team prevede di omologare con la FIA.
C'è poco più di quattro mesi che rimangono fino a quando la nuova era si scatena a Rallye Monte-Carlo. La prossima stagione, le attuali vetture Rally1 si metteranno da parte per la formula WRC27 in entrata, che costituisce la pietra angolare del campionato per il prossimo decennio. Queste macchine saranno dotate di un copricosto di € 345.000, una cella di sicurezza tubolare, sospensioni a doppia spina e elementi tecnici derivati dalle normative Rally2, tutte le prestazioni di punta intorno al benchmark Rally2 esistente. In particolare, Toyota si trova in una posizione unica come l'unico produttore attualmente in competizione al livello superiore del WRC noto per essere lo sviluppo di una nuova auto WRC27. Mentre le immagini prototipi con varie forme corporee hanno superficie in linea di recente, Toyota deve ancora rivelare quale modello specifico la nuova bestia rappresenterà.
Il percorso di sviluppo è stato un obiettivo in movimento. Poiché il progetto è iniziato all'inizio dell'anno prima che i regolamenti 2027 fossero completamente scritti, gli ingegneri hanno dovuto fare un'ipotesi educata su come imballare un powertrain basato su Rally2 in un telaio spaziale. Una volta che le normative FIA sono diventate definitive, il team ha trasformato il suo design in un telaio FIA-conforme intorno ad aprile, producendo una seconda vettura di prova che ha colpito l'asfalto in primavera. Ma lo sviluppo continuo nei prossimi due o tre mesi ha evidenziato le aree per il miglioramento, culminando nella terza auto appena prodotta pronta per i documenti ufficiali.
Quella macchina ha già masticato oltre 5.000 km di test attraverso asfalto e ghiaia. Gran parte di quel chilometraggio è stato registrato dal campione del mondo del 2019 Ott Tänak, che è tornato alla squadra quest'anno in un ruolo di test e sviluppo. Gli attuali piloti Rally1 della squadra hanno anche assaggiato l'auto e si prevede di aumentare il loro coinvolgimento ora che l'attuale battaglia del campionato si sta avvicinando alla sua conclusione. Come ha osservato Fowler, il team vuole mantenere tutti i suoi piloti soddisfatti per garantire il pacchetto finale funziona per tutti piuttosto che solo un unico stile di guida.