Il degrado dei pneumatici fa tappa centrale a Barcellona

Sta diventando una domenica selvaggia in Spagna. Mentre la stagione 2026 è stata dominata da un'unità di potenza, il circuito di Barcellona-Catalunya sta spogliando che di nuovo alle basi assolute: gestione pura e indifesa degli pneumatici. Il calore è intenso, con temperature di pista che colpiscono 50-52C durante la pratica di venerdì, innescando il decadimento termico che le squadre stanno solo iniziando a mappare fuori.

Ecco la realtà: il degrado è molto più alto di quanto si aspettasse, colpendo due o tre decimi. Con Pirelli che introduce i composti C2, C3, e C4 più morbidi quest'anno, i vecchi playbook di strategia sono efficacemente triturati. Anche il capo ingegnere di Pirelli, Simone Berra, è rimasto sorpreso di vedere le squadre che suonano i loro pneumatici duri piuttosto che usarli durante la pratica. Sembra che tutti cerchino di lampeggiare prima.

Con livelli di degrado simili in tutti e tre i composti, stiamo guardando una gara che probabilmente richiederà due o anche tre pit stop. Autisti come Max Verstappen, Esteban Ocon e Ollie Bearman hanno già sentito i limiti di presa, ma con le macchine 2026 e questi pneumatici specifici sono una nuova frontiera, il risultato è l'ipotesi di chiunque. Aspettatevi una partita tattica di scacchi di ascensore e coast e fermate aggressive.