Storia: chi sono tutti i campioni della Formula E dalle stagioni 1 alle 11?

Formula E è uno degli sport motoristici più competitivi al mondo, con quasi il 75% della griglia che finisce sul podio lo scorso anno e tutte le 11 squadre si guadagnano una top tre. Questo livello di competizione ha portato a 10 diversi campioni nelle nostre prime 11 stagioni, con una sola persona in grado di fare il doppio e vincere due titoli indietro: Jean-Eric Vergne.

Solo una persona poteva essere incoronata campione inaugurale della Formula E, e quell'onore è andato a Nelson Piquet Jr. Rappresentante della squadra cinese Nextev, Piquet ha assicurato il titolo durante la gara finale intorno al Battersea Park di Londra. Si trattava di una stretta lotta tra Piquet e Sebastien Buemi, con Piquet che emerge in cima da un unico punto. Durante la sua stagione campione, Piquet ha vinto in due occasioni a Long Beach e a Mosca, oltre ai podi a Punta del Este, Buenos Aires e Monaco. Ha fatto la storia nel diventare il primo campione in Formula E, e avrebbe continuato a correre con noi fino alla stagione 5.

Buemi non ha dovuto aspettare a lungo per il suo turno come campione, vincendo la seconda stagione in modo veramente drammatico! Il pilota svizzero ha iniziato l'ultima gara della stagione in pole position, con il suo più grande rivale Lucas di Grassi al terzo posto. I due erano legati ai punti, ma una volta che le luci uscivano Buemi e di Grassi si scontrarono. Entrambe le auto sono state danneggiate, con la parte anteriore dell'auto di Grassi rovinata e Buemi manca un'ala posteriore. Entrambi tornarono ai box, saltando nelle loro seconde auto per cercare di strappare i punti di giro più veloci in offerta. Nonostante la vittoria di tre gare a Pechino, Punta del Este e Berlino, così come altri tre podi, è stato il giro più veloce in quell'ultima gara che ha visto Buemi coronato campione in scena emotiva. Buemi corre ancora in Formula E, e entra nella Stagione 12 su un nuovo contratto pluriennale con Envision Racing. Ha vinto l’E-Prix di Monaco lo scorso anno per una terza volta, ed è legato al Mitch Evans di Jaguar TCS Racing per la maggior parte delle vittorie nella storia della Formula E – 14 al momento della pubblicazione.

Dopo aver appena perso l'anno precedente, Lucas di Grassi è stato in grado di definirsi campione alla fine della Stagione 3. Il brasiliano ha lavorato a stretto contatto con il campionato, aiutando a testare i primi concetti di una vettura, ed è stato il primo vincitore di una gara di Formula E nel 2014. Attraverso la sua campagna di campionato, di Grassi combatté a stretto contatto con Buemi ancora una volta. I due andarono nella doppietta di Montreal con una mano ciascuno sul trofeo, ma era di Grassi che emerse vittorioso. Ha vinto la gara di sabato da pole, prima di finire davanti a Buemi il giorno seguente nella città canadese per stringere la corona del campione. Proprio come Buemi, Lucas di Grassi è ancora in competizione in Formula E e ora corre con Lola Yamaha ABT. Nella stagione 11 ha finito secondo a Miami, aiutando la squadra a ottenere il loro primo podio in campionato, e ha 13 vittorie e 41 podi al suo nome come si prepara per la stagione 2025/26.

Il nostro prossimo campione era il francese Jean-Eric Vergne. Il suo successo significava che nei primi quattro anni del campionato ci furono quattro vincitori. Non è stata una vittoria facile, però, con Vergne costretto a partire dal retro della griglia nella prima delle due gare intorno al finale di New York City. È stato in grado di salire sulla griglia, facendo la sua strada al quinto posto alla bandiera a scacchi, che è stato sufficiente per vincere il titolo con una gara di riserva. Vergne si unisce a Citroën Racing nella Stagione 12, in quanto l'iconico produttore francese fa il loro primo viaggio in monoposto e cerca di continuare il loro incredibile successo di motorsport in una nuova disciplina. Il successo di JEV non è finito nella stagione 4, come è diventato l’unico campione di back-to-back fino ad oggi nella storia della Formula E. Proprio come l'anno prima, Vergne ha sigillato l'affare sul double-header di New York, davanti agli adoranti fan degli Stati Uniti e in vista della Statua della Libertà. Così come Vergne, di Grassi e Mitch Evans di Jaguar erano alla caccia della corona, ma un errore da di Grassi quando si cerca di passare Evans li ha portati fuori entrambi sul giro finale e anche fuori dalla contesa.

La stagione 2019/20 sembrava molto diversa da quella che era arrivata prima, poiché il campionato è stato costretto a prendere una svolta inaspettata a causa della pandemica globale. Partendo da Diriyah, il campionato ha poi gareggiato in Cile, Messico e Marocco prima di mettere a terra una fermata come il mondo è venuto a una standstill. Quando le corse ripresero in agosto, il calendario era stato drasticamente modificato e la Formula E finì per ospitare sei gare in nove giorni intorno all'aeroporto Tempelhof di Berlino. Antonio Felix da Costa stava conducendo il campionato prima che la serie fosse costretta a cancellare il programma, con una vittoria e due finiture secondarie. Ha poi preso le prime due vittorie di back-to-back a Berlino, estendendo il suo campionato punti gap ai suoi rivali e è riuscito a concludere il suo primo titolo piloti Formula E con due round da andare. Dopo aver gareggiato per Porsche nelle ultime tre stagioni, il pilota portoghese si unisce al team Jaguar TCS Racing per un nuovo capitolo nella stagione 12.

Ora riconosciuto come un Campionato del Mondo dal nostro corpo di governo, la FIA, Formula E corona Mercedes’ Nyck de Vries come campione per la stagione 2020/21. Nel vero stile di Formula E, quattro piloti sono entrati nell’ultima gara con la possibilità di essere campione dei piloti. Non appena le cinque luci si sono spente a Berlino, Evans non è riuscito a staccare la sua griglia e è stato spazzato via da Edoardo Mortara – due speranze titolo fuori azione in circostanze drammatiche. Accanto ad essere influenzato da cattive fortune è stato Jake Dennis, che ha subito un problema meccanico e lo ha costretto a ritirarsi che ha appena lasciato de Vries in esecuzione. L'olandese sopravvisse a diverse sfide sulla sua strada per la bandiera a scacchi, ma il suo numero di due vittorie e altri due podi nel corso della stagione lo aiutarono a diventare il primo campione del mondo della Formula E. De Vries è tornato in Formula E con Mahindra Racing dalla stagione 10, dopo un breve incantesimo in Formula 1 per AlphaTauri e una gara one-off per Williams a Monza.

Dopo aver aiutato de Vries a vincere il suo titolo, Mercedes ha anche alimentato Stoffel Vandoorne al Campionato del Mondo dei suoi piloti la stagione successiva. Il belga è stato il campione finale che abbiamo avuto nell'era GEN2 e è riuscito a concludere la gara finale a Seoul. La sua consistenza certamente gli ha aiutato a vincere gli onori, solo riuscendo a finire i punti in un'occasione attraverso 16 gare. Vandoorne ha anche rotto i record sulla sua strada per il titolo, tra cui il maggior numero di podi in una stagione al momento, così come prendendo una vittoria speciale a Monaco. Stoffel Vandoorne lavorerà a stretto contatto con Jaguar TCS Racing come loro Reserve Driver durante la stagione 12.

Il primo campione di Formula E dell’era GEN3 è stato Jake Dennis di Andretti. Il team, Dennis e i loro powertrains Porsche erano su un altro livello attraverso la campagna 2022/23, come il Brit si è guadagnato 11 pezzi di argenteria in tutta la stagione – un record di Formula E che ancora sta. Dopo una stagione di successo, Dennis terminò l'anno con due podi nella sua gara di casa a Londra per emergere Campione del Mondo. Nonostante un piccolo slittamento nella sua campagna, dove finì inutile per quattro gare da Hyderabad al primo turno a Berlino, Dennis si trovò quasi sempre sul podio e divenne l'ottavo campione in nove stagioni.

Porsche ha continuato la loro forma impressionante, con il pilota tedesco Pascal Wehrlein il prossimo campione del mondo nei libri di storia di Formula E. La sua stagione è iniziata con la vittoria a Città del Messico, prima di prendere più vittorie a Misano e a Londra mentre è andato testa a testa contro entrambi i piloti Jaguar di Evans e Nick Cassidy su un finale incandescente. Si è convertito terzo nella vittoria durante la gara di sabato, prendendo il comando del campionato, prima di una drammatica seconda gara la domenica. Tre piloti con un colpo al titolo, nessuno dei quali aveva vinto prima, ma il dramma per i Jaguars e un secondo posto per Wehrlien era abbastanza per vederlo incoronato campione del mondo.

Il nostro campione più recente è Oliver Rowland, che torna per un'altra stagione con Nissan, anche se questa volta corre il #1 distintivo d'onore sulla sua auto. Lo Yorkshireman ha messo su un display dominante in tutta la stagione, con sette podi nelle prime nove gare. Rowland lo ha fatto sembrare facile, in una stagione in cui ogni squadra ha finito sul podio almeno una volta e 16 dei 22 piloti ha raggiunto un massimo di tre risultati. Era questo livello di coerenza che ha visto Rowland chiudere il titolo in anticipo, ottenendo il lavoro fatto al penultimo weekend di gara a Berlino. È stata una campagna di corse che ha fatto sentire il titolo quasi inevitabile, nonostante un tuffo in prestazioni e tre finiture non-scoring sul rimbalzo a metà della stagione. Rowland è diventato il 10 ° campione diverso nelle nostre prime 11 stagioni, ma può diventare il secondo individuo per rendere i titoli dei piloti consecutivi? Dovrai sintonizzarti nel primo turno a San Paolo per vedere come va la nostra griglia.