Brad Keselowski spreekt Toyota's dominantie en Ford's strijd aan
Het is moeilijk om de nummers te negeren: door de eerste helft van de 2026 NASCAR Cup Series seizoen, Toyota teams hebben gegarandeerd 11 van de 18 wedstrijden lopen tot nu toe. Terwijl de rest van de paddock scrambles om tempo te vinden, Brad Keselowski het team mede-eigenaar en chauffeur voor RFK Racing kijkt naar de boardroom in plaats van alleen de track uit te leggen waarom. Op Chicagoland Speedway, bood hij een openhartige beoordeling: Toyota is gewoon winnen met betere besluitvorming.
Voor degenen onder ons die naar de Fords kijken, is de frustratie voelbaar. Tussen Team Penske, RFK Racing, Front Row Motorsports en Wood Brothers Racing, heeft de Blue Oval dit seizoen slechts één puntenbelonende overwinning behaald, die via Ryan Blaney op Phoenix Raceway in maart kwam. Terwijl een nieuwe Mustang Dark Horse SC is gepland voor 2027, de huidige regels laten de fabrikant vast in een ontwikkelingsbedrijf patroon tot dan.
Keselowski gelooft dat we getuige zijn van de gevolgen van een tiental jaren durende verschuiving in engineering verantwoordelijkheden. Volgens hem dwong de sport de regelgevende evolutie na het 2017 kampioenschap gerund door de alliantie tussen Furniture Row Racing en Joe Gibbs Racing fabrikanten om favorieten te kiezen, waardoor een starre patstelling van organisaties. Terwijl andere fabrikanten blijven worstelen met verschillende 'A' en 'B' niveau teams, Toyota heeft aangedrongen op een unieke, elite samenwerking tussen Joe Gibbs Racing en 23XI Racing.
'Ze hebben veel gedaan om de elitesamenwerking tussen hun toporganisaties te stimuleren zodat ze, ter referentie, twee A-organisaties hebben, in plaats van een A, B en C,' verklaarde Keselowski. Hij merkte op dat hoewel Ford heeft succesvolle outfits zoals Team Penske Voor Keselowski ligt de last nu bij de fabrikanten om te reageren op de huidige concurrentiewerkelijkheid.