Wanneer de voorsprong een hartzeer wordt: acht keer werd de winnaar weggehaald
Het is de wreedste manier om te gaan. Er is niets beters dan de aanblik van een bestuurder die een Grand Prix leidt, alleen voor de machine onder hen om te stoppen. George Russell is de laatste die deze steek voelt nadat zijn batterij faalde op Lap 30 in Canada. Het stond zijn Mercedes-teamgenoot Kimi Antonelli toe om de overwinning te winnen en Russell te laten nadenken over wat er had kunnen zijn.
De geschiedenis is bezaaid met deze wrede momenten. Mika Hakkinen was slechts enkele seconden verwijderd van het winnen van de Spaanse Grand Prix 2001 toen zijn McLaren een hydraulische storing op de laatste ronde. Jaren later zag Kimi Raikkonen zijn eigen ophanging verbrijzelen tijdens de laatste ronde van de Europese Grand Prix van 2005. De hartzeer blijft hetzelfde, of het nu een technische gremlin of een mechanische instorting is.
Zelfs de legendes worden niet gespaard. Ayrton Senna's Honda motor gaf slechts drie ronden van het einde van de Canadese Grand Prix 1989, en Alain Prost zag zijn 1993 Italiaanse Grand Prix overwinning verdampen met een Renault motor uitval vijf ronden van de vlag. Dan was er Nigel Mansell in 1991, waarvan Williams gewoon stopte op de laatste ronde in Montreal, en Lewis Hamilton, waarvan 2016 Maleisische Grand Prix eindigde in rook met slechts 15 ronden te lopen.
Soms is de druk gewoon te veel. De thuisrace van Sebastian Vettel Het is een herinnering dat het maakt niet uit hoe commanderen de leiding, de race is nooit echt over totdat de auto de lijn overschrijdt.
