Uma corrida dura para o terceiro lugar para David Malukas em Nashville
Não é sempre que você vê uma movimentação tão corajosa como o que David Malukas fez na Supervelocidade de Nashville. Depois de bater a parede Turn 2 durante a prática e sofrendo um joelho gravemente ferido, Malukas foi forçado a começar o Borchetta Bourbon Music City Grand Prix a partir da parte de trás da matilha. O que se seguiu foi indiscutivelmente a corrida mais difícil de sua vida, como ele passou 59 voltas na frente do campo, lutando através de extremo calor de verão para eventualmente cruzar a linha em terceiro lugar. Foi uma masterclass adequada na recuperação, voltando para casa atrás de Josef Newgarden e vencedor da corrida Alex Palou.
Ver o trabalho de Malukas foi uma visão a contemplar. Ele optou por correr muito tempo em seu primeiro ciclo de pit, tomando a liderança em Lap 33 e essencialmente forçando seu caminho para a disputa. O esforço necessário era imenso, com Malukas apoiando-se fortemente em seu fisiologista para manter seus músculos cãibras trabalhando durante toda a tarde. Ele admitiu depois da corrida que nunca havia se esforçado tanto, observando que sentia necessidade urgente de compensar os danos que causou ao carro naquele incidente de sábado.
No final do campo, a dupla Team Penske de Newgarden e Scott McLaughlin estavam no meio de tudo. Newgarden, conhecido como o melhor piloto oval desta geração, acrescentou mais um top-dois ao seu recorde, mas parecia claramente frustrado com a forma como o seu último turno terminou. Enquanto isso, McLaughlin estava sob uma acusação séria no final da corrida, embora ele finalmente caiu para o quarto após a cautela para o contato de Dennis Hauger em Lap 181 forçou-o a reiniciar na 12a posição, deixando seu conjunto alternativo de pneus Firestone Firehawk lutando.
No entanto, não foi tudo uma boa viagem para o resto do campo. Vimos um contacto bizarro no Lap 123, quando o Alexander Rossi estava a levar o Scott Dixon para baixo. Enquanto Rossi abrandava, ele foi pego de surpresa por Dixon, enviando o carro da ECR girando para a grama. Foi um dos três períodos de cautela que pontuou uma corrida em última análise encurtada a partir de sua distância prevista 300-lap.