Como Liam Lawson respondeu ao desafio de dirigir Red Bull deste ano
Que missão de resgate selvagem. Liam Lawson viu a bandeira chequered em Zandvoort em sétimo lugar, transformando um super sub aparência frenética em um punhado de pontos para Red Bull Racing.
Deixa-me dizer-te, o fim-de-semana do GP holandês ia ser sempre uma batalha difícil. Paraquedista na equipe no último minuto com apenas um único dia no simulador Milton Keynes, o neozelandês teve que domar o Red Bull RB22. Claro, ele compartilha uma unidade de energia com o Racing Bulls VCARB 03, mas fora disso, cada coisa parece diferente – do equilíbrio de direção e canto para o aperto de alta velocidade. Benchmark que contra Max Verstappen na corrida de quatro vezes campeão mundial casa, e adicionar o peso de seu abortado duas corridas em Red Bull em 2025, ea panela de pressão estava assobiando.
Apesar das probabilidades, ele entregou exatamente o que lhe foi pedido. Com Red Bull tendo escorregado para a parte de trás do top quatro grupo em Zandvoort, P7 foi sobre a recompensa máxima possível. O diretor Laurent Mekies apontou que Lawson estava apenas a um décimo de Max em Qualifying e pegou todos os pontos disponíveis para ele. Depois de um começo complicado que o viu tomar P6 no SQ1 antes de escorregar para P11 no SQ2 e o Sprint, ele constantemente construiu o momento através de qualificação principal com progressões através de P14, P8 e P8 para alinhar-se bem atrás de seu companheiro de equipe.
A corrida de domingo jogou uma bola curva apropriada com chuva pré-corrida. Lawson lançou limpo, lutando roda-a-roda através dos cantos de abertura antes de Verstappen bordado à frente. Em seguida, veio o drama no canto final banco: Verstappen perdeu o controle e caiu em pneus lisos, forçando Lawson a tomar ação afiada evitando. "É impossível", disse Lawson sobre os cantos finais encharcados. "Eu realmente levantei para fora dele... porque honestamente, eu não tinha confiança em quanta aderência eu ia ter lá."
A partir daí, Lawson herdou o reinício em P7 e estacionou-o em terra de ninguém sozinho entre os seis carros principais e o meio-campo de perseguição. Mesmo uma pena de 10 segundos para uma violação da bandeira amarela não podia tocar na sua posição final. Foi limpo, pragmático e notavelmente composto para um motorista que passou apenas uma sessão de sexta-feira FP1 se atualizando antes de enfrentar um fim de semana Sprint completo.