Leonardo Fornaroli definido para Hungria FP1 executar como McLaren trazer atualizações
É o seguinte, Leonardo Fornaroli já está tendo outra chance em um fim de semana F1. O campeão de F3 e F2 está indo para o Hungaroring para a sessão de treino de abertura de sexta-feira, entrando direto na máquina de Oscar Piastri por 60 minutos de tempo de pista.
É uma enorme oportunidade para o italiano de 21 anos, que é o McLaren Development Driver e um motorista reserva. Depois de fazer sua primeira aparição F1 fim de semana no Circuit de Barcelona-Catalunya no mês passado no carro de Lando Norris, Fornaroli está adicionando ainda mais quilometragem ao seu currículo.
A preparação tem sido intensa. “Tenho estado muito ocupado em Woking nas últimas semanas preparando esta sessão no simulador e no Optimum Nutrition McLaren Performance Hub, para ter certeza de que estarei pronto o mais possível”, disse Fornaroli. “Estou muito grato a todos na McLaren Mastercard Formula 1 Team por todo o apoio que me deram até agora. Mal posso esperar para sair da pista na sexta-feira, divertir-me e aproveitar ao máximo cada volta para ajudar a equipa.”
Além da formação do piloto embaralhar para o FP1, a equipe está trazendo um lote de atualizações para o MCL40 como eles caçam para mais velocidade. Estamos falando de um novo andar e outras partes aerodinâmicas destinadas à avaliação durante a prática de sexta-feira. Além disso, uma asa traseira experimental – que deveria ser testada durante a sexta-feira do Grande Prêmio da Áustria – será testada apenas durante o FP1. Não espere ver essa asa funcionar totalmente neste fim de semana ou na próxima corrida na Holanda, porém.
Randy Singh, Diretor Sênior de Corridas da McLaren, colocou as apostas para o fim de semana: “Indo para a Hungria, estamos ansiosos para um desafio muito diferente no Hungaroring e na corrida final antes do encerramento do verão. É um circuito que exige um pacote de alta-downforce e recompensa a confiança sob a travagem, forte entrada de canto e boa tração, enquanto a combinação de temperaturas quentes, cantos incansáveis e retas limitadas torna o gerenciamento de pneus um fator chave.”