Lewis Hamilton sofreu uma sessão de qualificação profundamente frustrante no Grande Prêmio do Azerbaijão, travando no sexto tempo mais rápido como FormulaUno. informa. Os números por si só fazem para leitura sombria: um maciço 1,3 segundos de distância do tempo de pole position definido por George Russell, e meio segundo à deriva de seu companheiro de equipe Charles Leclerc. Mas a verdadeira história da tarde dos britânicos está na posição da pista e uma mudança táctica que deixou a sua máquina totalmente exposta na maciça linha Baku.
As coisas começaram razoavelmente antes de se desvendarem quando mais importava. Hamilton admitiu que Q1 e Q2 eram pelo menos gerenciáveis, observando que a fase de abertura foi decentemente apesar de algumas lutas na segunda. Então veio o Q3, e com ele, uma mudança completa na execução. Em vez de executar um programa tradicional, a equipe alterou o plano e optou por esperar. Porque ele estava posicionado à frente de seu companheiro de equipe na estrada, o campeão mundial de sete vezes se encontrou totalmente sozinho em suas voltas voadoras. Sem um único carro à frente para fazer um buraco no ar, a falta de um turbilhão custou-lhe enormes pedaços de tempo de volta.
Ao contrário de esquadrões rivais como McLaren, a equipe de Maranello escolheu apoiar-se em um único conjunto de pneus macios, quebrando as duas corridas cronometradas com uma volta de resfriamento. Ter dois novos conjuntos de compostos macios disponíveis anteriormente significava que Hamilton tinha claramente antecipado uma abordagem diferente semelhante ao esquadrão de Woking. Quando pressionado sobre se a falha de execução caiu diretamente na garagem, ele manteve a porta aberta às circunstâncias, observando que todo fim de semana traz um rolo diferente dos dados onde as coisas simplesmente não vão seu caminho.
Além do isolamento tático, a luta para colocar os pneus em sua janela de operação permaneceu uma persistente dor de cabeça. Hamilton descreveu tecer para trás e para a frente em uma tentativa desesperada de acordar a borracha, dando um veredicto contundente sobre o processo, argumentando que a Fórmula 1 precisa trazer pneus adequados de volta ao jogo.
Mesmo assim, prevaleceu a honestidade quando se olhava para o ritmo claro da oposição. Hamilton admitiu que pegar o Silver Arrows estava provavelmente fora de alcance, independentemente, elogiando sua imensa velocidade em linha reta. Lidar com essa vantagem de linha reta de máquinas Mercedes e McLaren alimentado pelo cliente irá apresentar uma montanha para escalar quando as luzes se apagarem amanhã.
