O Ford Hypercar está a correr.

Eis o que se passa com a construção de uma nova máquina de resistência de topo: nunca se sabe como se vai comportar até atingir a pista. Felizmente, o novo Hypercar da Ford Racing limpou oficialmente o seu teste completo inaugural, encerrando uma completa extorsão e três dias de corrida em Paul Ricard, no sul da França.

Isso coloca a marca baseada em Michigan de volta ao topo das corridas de longa distância pela primeira vez em quase seis décadas, com um olho firme na glória do título do Campeonato Mundial de Endurance FIA no próximo ano. O protótipo ainda conhecido é alimentado por um motor V8 de 5,4 litros, baseado em Coyote, que disparou pela primeira vez no chassis parceiro ORECA no início de julho. Antes de sair para a França, o projeto exigiu trabalho dyno em Dearborn, inúmeras horas no simulador, e um incêndio.

Atrás do volante em Paul Ricard, os pilotos Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist e Mike Rockenfeller empilharam em mais de 1.000 quilômetros. A dupla britânica Sebastian Priaulx e Nick Yelloly também estavam à disposição para obter feedback e se preparar para as próximas etapas de testes. Logan Sargeant, que atualmente compete pela Ford cliente roupa Proton Competição na FIA WEC LMGT3 divisão, observou que o carro realmente bateu o chão correndo para fora da caixa.

Matt Campbell registrou mais tempo de pista dos drivers e compartilhou que, enquanto os fãs online amam o som, sentar dentro da cabine é absolutamente ensurdecedor. Além de algumas pequenas questões de dentição esperadas no início de qualquer novo programa, tudo correu bem. A programação de Campbell não perde tempo: ele volta para os EUA por três dias de trabalho de simulador na Carolina do Norte antes de voltar para a Europa para o próximo teste.

Que a excursão de Paul Ricard é apenas a salvação de abertura em um programa de desenvolvimento cansativo que abrange três continentes nos próximos meses. Após o período do simulador da Carolina do Norte, a equipa dirige-se para Portimão, em Portugal, no início de Setembro. A partir daí, o tour de testes atinge circuitos europeus Silverstone, Monza, Imola e MotorLand Aragón, antes de cruzar o Atlântico no final do ano para o tempo de pista no Circuito das Américas (COTA) e Sebring.