As histórias escondidas nas curvas de Spa-Francorchamps

É difícil exagerar o quanto a história é embalada no asfalto de Spa-Francorchamps. Conhecemo-lo pela sua velocidade e seu tempo traiçoeiro, mas cada esquina neste circuito lendário conta uma história específica sobre a paisagem belga e as lendas que adornaram sua pista. É quase vertiginoso perceber que quando o circuito foi mapeado pela primeira vez em 1920, as autoridades simplesmente ligaram as estradas pré-existentes entre Spa-Francorchamps, Malmedy, e Stavelot.

Tome a sequência de abertura: tudo começa em La Source, o ponto mais lento do circuito. Seu nome está ligado às fontes de água predominantes na região, um motivo que se repete ao longo da pista. O trecho mais famoso, no entanto, é muitas vezes mal compreendido. Eau Rouge, que se traduz em "água vermelha", refere-se apenas ao fundo da colina onde um fluxo flui sobre o solo rico em ferro. A lendária subida em si é o Raidillon, um "caminho de ponta" que atinge um escalonamento de 15%. Foi aqui que Mark Webber fez um passe audacioso sobre Fernando Alonso em 2011.

Mais à volta da volta, as convenções de nomeação mudam de geologia para geografia local e homenagem. Les Combes, que significa "os vales", recebeu um impressionante duplo alcance por Mika Hakkinen em 2000. Depois há a curva agora conhecida como a curva de Jacky Ickx. Passou anos sendo chamado de 'O Canto Sem Nome' ou Canto dos Oradores, mas é apropriado que ele agora leva o nome do ícone belga que reivindicou oito vitórias F1 entre 1966 e 1979.

Outros cantos permanecem profundamente enraizados em seus arredores. Pouhon refere-se às nascentes minerais da área, enquanto Fagnes toma o seu nome da reserva natural Fen nas proximidades da Floresta Ardenas. Algumas seções evoluíram com o tempo. Campus, por exemplo, uma vez teve o nome Stavelot, enquanto o Curve Paul Frere homenageia o piloto versátil e jornalista que ganhou o 1960 24 Horas de Le Mans com Ferrari.

Até a parte final da pista esconde um segredo peculiar. O Bus Stop chicane é assim nomeado porque, quando o circuito era parte da rede rodoviária pública, havia literalmente um ponto de ônibus localizado exatamente onde os motoristas agora lutam por posição. Enquanto a parada original foi removida antes do Grande Prêmio de 2007 para dar espaço para modificações de pista, o nome ficou preso — um pequeno e tangível lembrete de uma faixa que viu tudo.