Quando o chumbo se torna um desgosto: oito vezes o vencedor foi arrebatado
É a maneira mais cruel de morrer. Não há nada como a visão de um motorista liderando um Grand Prix, apenas para a máquina abaixo deles parar. George Russell é o último a sentir esta picada depois que sua bateria falhou no Lap 30 no Canadá. Ele permitiu que Kimi Antonelli ganhasse a vitória, deixando Russell para ponderar o que poderia ter sido.
A história está cheia destes momentos brutais. Mika Hakkinen estava a poucos segundos de ganhar o Grande Prémio Espanhol de 2001, quando o seu McLaren sofreu uma falha hidráulica na última volta. Anos mais tarde, Kimi Raikkonen viu sua própria suspensão se despedaçar na última volta do Grande Prêmio Europeu de 2005, enquanto tentava cuidar de um pneu furado. O coração partido permanece o mesmo, quer seja um gremlin técnico ou um colapso mecânico.
Nem as lendas são poupadas. O motor Honda de Ayrton Senna desistiu apenas de três voltas do final do Grande Prêmio do Canadá de 1989, e Alain Prost viu sua vitória no Grande Prêmio Italiano de 1993 evaporar com uma falha de motor Renault cinco voltas da bandeira. Depois houve Nigel Mansell em 1991, cujo Williams simplesmente parou na última volta em Montreal, e Lewis Hamilton, cujo 2016 Malaio Grand Prix terminou em fumaça com apenas 15 voltas para correr.
Às vezes, a pressão é simplesmente demais. Sebastian Vettel 2018 home race na Alemanha terminou nas barreiras em Lap 52 após um erro na chuva, enquanto Charles Leclerc 2022 Espanhol Grand Prix terminou com uma perda súbita de poder. É um lembrete de que não importa o quão comandando a liderança, a corrida nunca é verdadeiramente mais até que o carro cruze a linha.
