Como relata The Race, a margem de pole position em torno das ruas apertadas de Baku pode sugerir uma sessão direta, mas a realidade da qualificação do Grande Prêmio do Azerbaijão foi tudo menos silenciosa. Entre o contraste de fortunas na garagem Mercedes e uma ladainha de bandeiras amarelas, o ar do deserto era espesso de frustração e alívio.
George Russell colocou em uma masterclass para tomar posição de pólo por um maciço 0,837 segundos. Olhando completamente ligado a partir dos momentos de abertura, Russell capitalizou na saída antecipada de seu companheiro de equipe para garantir uma volta declaração. Em Williams, Carlos Sainz arrastou o FW48 para o Q3 com um brilhante nono lugar na estreia de sua nova atualização, apenas para ser atingido com uma queda de cinco lugares por não conseguir desacelerar sob bandeiras amarelas. Enquanto isso, Isack Hadjar colocou de lado uma demissão de lesão de três corridas para reivindicar quarto, perdendo a primeira fila por apenas 0,141 segundos.
Foi uma tarde de pesadelo para Max Verstappen, que caiu para o oitavo após lutar contra um problema de motor relacionado à energia que lhe custou meio segundo, ao lado de lutas de freios e uma bateria que se recusou a atingir a carga total em sua última corrida. As coisas foram ainda piores na Audi, onde uma dupla saída Q1 deixou Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg presos nos dias 17 e 18. Bortoleto lamentou uma falta total de aderência, enquanto Hulkenberg culpou circunstâncias pobres, incluindo um reboque perdido e bandeiras amarelas por sua eliminação prematura.
Lá em Cadillac, Sergio Perez viu um promissor fim de semana a caminho da 20a. A equipe sofreu de um programa incorreto, uma convocação errada para Valtteri Bottas, e uma última volta arruinada por Fernando Alonso tomando uma estrada de fuga. Para terminar um dia completamente miserável, Perez recebeu uma penalidade de três lugares por impedir Oscar Piastri, agravando o que poderia ter sido uma corrida forte do especialista Baku.
Redondo a seleção dramática da grade, Kimi Antonelli enfiou seu Mercedes na parede Turn 1 no Q1 para deixar-se 16o na grade, admitindo um erro "desnecessário" depois de julgar mal um súbito vento contrário. Esteban Ocon se saiu um pouco melhor no 14o depois de uma rajada de vento na Turn 16 e um bloqueio de Hadjar que induzia o tráfego arruinou seus últimos impulsos, deixando o motorista alpino desabafando sobre sua desgraça contínua.
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