Aston Martin rullar ut stora Ungerns uppgraderingspaket för att rädda svåra 2026 F1-start
Aston Martin rullar äntligen ut sitt mycket efterlängtade chassiuppgraderingspaket på den ungerska Grand Prix, vilket markerar ett första försök att gå vidare från vad truppen har kallat de tuffa tiderna av en brutal 2026-säsong.
Det fanns gott om spänning runt laget på väg in i året, drivs av ankomsten av designguru Adrian Newey och fångas när AMR26 bröt omslaget vid Barcelona Shakedown i januari. Mercedes-föraren George Russell beskrev även maskinen som ganska spektakulär och förmodligen den mest utmärkande när det gäller bildesign. Men ser inte diktera varvtider. Både chassit och den nya Honda kraftenheten föll långt under förväntningarna.
Vid säsongsöppnaren i Australien fann laget sig på baksidan av rutnätet i Qualifying, före endast nykomlingar Cadillac, medan kroniska vibrationer begränsade varv Fernando Alonso och Lance Stroll kunde slutföra. Förra helgen på Spa-Francorchamps, Alonso och Stroll skurits adrift från förpackningen med några två sekunder och var mer än fyra sekunder från Q1-riktmärket. Adrian Newey erkände att de var på baksidan foten från början på båda sidor, notera att de inte startade seriöst arbete på 2026-bilen till mitten av mars 2025 och fick inte en modell i vindtunneln till mitten av april, lämnar dem flera månader bakom rivaler. Han avslöjade också att de var beroende av verktyg och processer lappade och bundna i åratal, några som går tillbaka till Jordan F1 operationen i början av 1990-talet.
Istället för steg inkrementerade Aston Martin Hungaroring för svepande bilförändringar, medan Honda är inställd på att följa med en uppdatering av kraftenheten på den nederländska Grand Prix. Newey erkände att det var ett smärtsamt beslut att vänta medan andra lade till prestanda och de stod fortfarande. De viktigaste strukturella elementen som chassi och växellåda arkitektur förblir, men vikt har tagits ur båda, vilket kräver åter-homologering och krasch testning framåt chassi. Den främre suspensionen är oförändrad, men den bakre suspensionen revideras något tillsammans med en ny näsa och revideras väsentligt aerodynamiska ytor, vilket ger bilen mycket nära viktgränsen.