Från nätet till storhet: oväntade andra karriärer av F1-förare
Det är roligt hur livet går när visiret kommer ner för sista gången. Vi bildar vanligtvis pensionerade Grand Prix-förare som glider snyggt in i kommentarlådan, tar över som lagchefer eller hanterar nästa skörd av talang. Men några av dessa karaktärer handlade höghastighetsmaskiner för något helt annat - jordbruk, politik, fiskebrickor och till och med paralympiskt guld.
Ta Niki Lauda, en tre-timmars världsmästare som uppnådde legendarisk status kämpar James Hunt och senare hjälpte till att forma Mercedes dominans. Även när hans racingkarriär fortfarande utvecklades, grundade Lauda Lauda Air 1979 under sin första pension från F1. Han vände sig till flyg heltid efter att ha kallat det en dag 1985, senare expanderar till satsningar som Niki och Laudamotion.
Sedan finns det Paolo Barilla, vars F1 stint inkluderade 15 Grand Prix-poster och 9 börjar över två säsonger för Minardi, med en 11: e plats personlig bäst. År 1991 gick han iväg för att gå med i hans familjeföretag och så småningom bli vice ordförande i Barilla-koncernen 1994 - en roll som han fortfarande håller idag. Hans två världar kolliderade till och med år 2025 när Barilla blev en officiell Formel 1-partner.
I Sydamerika, Carlos Reutemann kom agonizingly nära 1981 F1 världstitel, förlorar ut till Nelson Piquet med en enda punkt på Las Vegas finalen. Efter att ha rackat upp 12 Grand Prix segrar och befästa sitt arv bakom Juan Manuel Fangio, den argentinska handelsmotorsport för cutthroat arenan av politik. Vald guvernör i hans hemprovins Santa Fe 1991, tjänstgjorde han fram till 1995 och återvände för en andra mandatperiod från 1999 till 2003, innan han tjänstgjorde som en nationell senator från 2009 till sin död 2021. Han ansågs till och med vara en seriös kandidat för det argentinska ordförandeskapet innan han avböjde att ligga i drift 2002.
Andra tog vägar som drivs av tro eller rytm. Alex Ribeiro tävlade för Hesketh, mars och Copersucar-Fittipaldi på 1970-talet medan han stolt visade ett "Jesus Saves"-meddelande på hans F2-maskiner. Efter att ha hängt upp sin hjälm blev han verkställande direktör för Atletas de Cristo och tjänstgjorde som en chaplain till det brasilianska landslaget genom flera världscupar - inklusive deras segerrika 1994-kampanj - innan han så småningom återvände till F1-paddocken för att köra den medicinska bilen. Jaime Alguersuari gjorde historia på 2009 Ungerska Grand Prix genom att bli den yngsta föraren som sporten någonsin hade sett på 19 år för Toro Rosso. Efter att ha förlorat sin plats i slutet av 2011 och gått bort från racing helt i mitten av 20-talet lutade han sig in i sin livslånga passion för elektronisk musik, som utför internationellt som DJ och producent under namnet Squire.