Däcknedbrytning tar centrum i Barcelona

Den formar sig för att bli en vild söndag i Spanien. Medan 2026-säsongen har dominerats av power unit talk, är Barcelona-Catalunya-kretsen som slår tillbaka till de absoluta grunderna: ren, oförsonlig däckhantering. Värmen är intensiv, med spårtemperaturer som träffar 50-52C under fredagspraxis, vilket utlöser termisk sönderfall som lagen bara börjar kartlägga.

Här är verkligheten: nedbrytningen är mycket högre än någon förväntad, slår två eller tre tiondelar. Med Pirelli introducerar mjukare C2, C3 och C4-föreningar i år, är de gamla strategispelböckerna effektivt strimlade. Även Pirellis chefsingenjör, Simone Berra, blev förvånad över att se lag hamstra sina hårda däck snarare än att använda dem under träning. Alla försöker blinka först.

Med liknande nedbrytningsnivåer över alla tre föreningar tittar vi på en tävling som sannolikt kommer att kräva två eller till och med tre gropstopp. Förare som Max Verstappen, Esteban Ocon och Ollie Bearman har redan känt ut greppgränserna, men med 2026-maskinerna och dessa specifika däck är en ny gräns är resultatet någons gissning. Förvänta en taktisk schackmatch av lift-och-kust och aggressiva stopp.