Hier ist die Sache mit Straßenkreisläufen: Sie verlangen absolute Präzision, und sie vergeben nichts. Arvid Lindblad erfuhr, dass der harte Weg auf dem Baku City Circuit eine brutal ehrliche Einschätzung seiner Leistung nach dem 15. Qualifying für den Aserbaidschan Grand Prix bietet. Der Racing Bulls-Rookie setzte sich sofort auf den Rücken, indem er aus der zweiten Übungssitzung am Donnerstag stürzte. Es markierte aufeinanderfolgende FP2-Vorfälle für die Brite, nach einem schweren Shunt in der vorherigen Runde in Madrid.
Die Probleme liefen am Donnerstag tiefer als nur ein einziger Fehler. Lindblad gab zu, dass er das ganze Wochenende mit seinen Bremsen gekämpft hat und erklärt, dass jede Runde und jede Ecke ein anderes Problem auf Maschinen, die einfach nicht Spaß gemacht zu fahren. Auf einer Schaltung, in der so viel Schoßzeit auf Bremszonen beruht, die von unbeirrten Wänden umrahmt werden, erwies sich der Mangel an Vertrauen als tödlich für seine Dynamik. Er hatte keine Antwort auf das Tempo der Rückkehr Teamkollege Liam Lawson, die am 12. in der Sitzung verwundet.
Ich habe versucht, zu besonders zu sein. Ich habe meine Flugbahn verletzt, wenn es wichtig ist, und ich habe nicht im Moment geliefert.
Verlorenes Vertrauen nach dem Crash, kombiniert mit fehlendem Start von FP1, einem Bruch von FP2, und eine andere Autospezifikation im Vergleich zu Lawson aufgrund der Beschädigung, komplett entführte seine Wochenendtrajektorie. "Ich fahre ein anderes Auto nach Liam – wie Sie erwarten würden, wenn Sie abstürzen – so hilft es nicht, dass wir nicht auf dem gleichen Zeug sind", bemerkt Lindblad.
Doch was den jungen Fahrer wirklich frustrierte, war nicht nur das Endergebnis, sondern sein eigener Ansatz. In Bezug auf seine Unfähigkeit, seine üblichen späten Helden zu ziehen, um den letzten Teil des Qualifyings zu erreichen, er nicht minze Worte. "Ich bin etwas frustriert, mehr bei mir als bei allem, nur weil ich fühle, dass ich nicht etwas Besonderes getan habe, wie ich normalerweise am Ende dieser Qualifikationen tue, um uns in den letzten Teil zu stecken", sagte er. "Ich habe versucht, zu besonders zu sein. Ich habe meine Flugbahn verletzt, wenn es wichtig ist, und ich habe nicht im Moment geliefert."
Während er bewies, dass das Erreichen von Q3 eine Strecke gewesen sein könnte angesichts der Kämpfe des Teams an diesem Wochenende, er glaubt, bessere Management könnte ihn in eine höhere Position gebracht haben. Noch, nach vorne auf die 51-Lang-Rennen und die verbleibenden Runden seiner Rookie-Saison, Lindblad bestand darauf, dass er nicht in seinen eigenen Kopf über den Rückschlag. Es ist alles Teil der Lernkurve bei seinem ersten Besuch in Baku, und der Plan ist jetzt einfach zu gliedern und zu knacken.
