Sofortiger Rückruf: Freedom 250 Grand Prix von Washington, D.C.
Wenn der Freedom 250 Grand Prix von Washington, D.C. wirklich als eine einmalige Angelegenheit, es lieferte genug Wahnsinn und Majestät, die NTT INDYCAR SERIES mit Erinnerungen für ein Leben zu verlassen. Von einem herrlichen Nachmittag bis zu einer Präsidentschaftspräsenz, sieben – ja, sieben! – Flyover und Straßen, die schließlich für den Roar der Open-Rad-Maschinen gebaut wurden, war das gesamte Paket nichts weniger atemberaubend.
Kyle Kirkwood verschwand einfach aus dem Feld, Ingenieur wahrscheinlich der dominanteste Antrieb der gesamten Saison. Dennoch können Sie nicht über diese Dominanz sprechen, ohne die seltenen Fehler von Alex Palou und Scott McLaughlin, die die Lücke streckte. Kirkwood verspannte sich für einen Krieg an der Front, dass, Wahrheit gesagt werden, nie wirklich materialisiert. "Heute Morgen, als ich aufwachte", sagte Kirkwood und entpackte die rohe Emotion. "Du weißt, dass es einen Instinkt gibt, den du hast, wenn du aufwachst und dein Herz schon im Rennen ist. Ich bekomme nur den anderen Ort und das ist der Indy 500."
Der Präsident der Penske Corporation, Bud Denker, betrachtete das ganze Schauspiel als Meisterklasse, wobei er eine zweitägige Menge von mehr als 215.000 Zuschauern anführte. "Das war kein Rennen, es war ein Ereignis", erklärte Denker. Der logistische Berg hinter ihm war übertrieben: 1.350 Seiten der Genehmigungen erforderlich, um es in nur sieben Monaten nach dem Erhalt des grünen Lichts am 30. Januar abzuziehen, ein starker Kontrast zu den rund 200 Seiten für Detroit benötigt. Denker scherzte sogar, dass die Straßenmessrolle, die er trug, im Smithsonian gehört.
Die 147 Runden übertrafen fast drei Stunden und gipfelten in einem Finish, der Kirkwoods unantastbares Tempo bei der Bestrafung seiner Rivalen zementierte. Palou, Lenkung für Chip Ganassi Racing, erlitt eine uncharakteristische Katastrophe. Obwohl Palou noch die Kontrolle in seinem Streben nach einer rekordverdächtigen vierten Reihe Meisterschaft in Folge hatte, überquerte er die Linie 20 und drei Runden nach unten, was 41 Punkte auf seiner Meisterschaft führte.
Scott McLaughlin verfolgte die Herrlichkeit genauso hart. Roger Penske – die andere wichtige Kraft hinter dem Rennen von der Erde – wollte der Neuseelander den Sieg verzweifelt. Er ging für die Überholung auf einen späten Neustart, verpasste den Turn 1 apex, und knallte die Außenreifenbarriere. Es war ein Herzschlag, aber es war reines Rennambit.