Wie Motorsport.com berichtet, hat Marc Marquez die Schuld für sein puzzling Tempo-Defizit beim Österreichischen Grand Prix ganz auf einem speziellen hinteren Reifenmantel von Michelin zum Red Bull Ring gelegt.
Nach dominierenden Doppelsiegen bei Aragon und Misano fand sich der Ducati-Fahrer in Spielberg völlig auf dem Rücken. Unfähig, eine ernste Herausforderung für die Pole Position oder den Sprint-Sieg am Samstag zu montieren, hat der amtierende Champion schließlich einen zweiten Platz-Finish gesalbt. Das Ergebnis begrenzte den Schaden und ließ ihn nur drei Punkte hinter dem neuen Meisterschaftsführer Jorge Martin, doch die Lücke in reiner Geschwindigkeit zu Aprilia und dem Pedro Acosta von KTM.
Die vorherige Runde, ich sah Bezzecchi hinter plus 0.4s und dann sah ich Martin plus 0.1 hinten. Mit sieben Runden zu gehen, war es nicht notwendig oder es war nicht klug, sehr hart zu verteidigen.
Nachdem Marquez die erste Führung auf der Eröffnungsrunde zu Acosta verloren hatte, stieß Marquez über zwei Sekunden auf den jungen KTM-Star in der ersten Rennenhälfte. Martin schnitzte durch das Feld, nachdem er auf der Eröffnungsrunde auf die Achte fiel, kreuzte mit Leichtigkeit über die Ducati. Marquez sah für einen dritten Platz-Finish mit Marco Bezzecchi Schließung bestimmt, aber ein Spätabsturz von Leader Acosta mit drei Runden blieb ihm zweitens begabt.
Im Anschluss an die Fahne zeigte Marquez direkt auf Michelins steifere hintere Karkasse, die in ausgewählten Tracks wie Buriram, Goinaia, Red Bull Ring und Mandalika eingesetzt wurde, um extreme Belastungen zu bewältigen. "Wir kämpfen. Wir kämpften viel in Thailand und wir kämpfen wieder hier. Wir wissen, dass es ein anderes Gehäuse ist. Es ist das gleiche für alle und die Reifen funktionieren gut, aber wir müssen gut verstehen, wie man besser mit diesem Gehäuse sein kann", erklärte er.
Die Kämpfe waren kaum isoliert zur Fabrikmaschine. Marquez stand allein als einziger Ducati-Vertreter auf dem Podium, während sein Bruder Alex Marquez die Linie in fünfter Linie für die Borgo Panigale-Marke überquerte, nach den Aprilias von Bezzecchi und Ai Ogura. Francesco Bagnaia folgte im sechsten und weiter unten die Ordnung, Fermin Aldeguer und Fabio di Giannantonio wurden zurück auf acht bzw. zehnte hinter der LCR Honda von Johann Zarco geschoben. Als Marquez gefragt wurde, ob die hintere Hülle allein für den weit verbreiteten Ducati-Klumpen verantwortlich war, hielt es einfach: "Für mich, ja, weil wir das Fahrrad nicht viel im Vergleich zu den [eigenen] Rennen ändern und ich war schnell; alle Ducatis waren auch sehr schnell. Hier, seit FP1, alle Ducatis kämpften mehr als gewöhnlich, aber das ist es."
Der Nachmittag hat einen richtigen Schrott mit Martin durch die Eröffnungssequenz der Ecken. Marquez kam zunächst auf die Spitze, während Martin auf die achten fiel, aber Martin schlug auf die Runde 8, die Ducati breit auf den Start. Als Marquez das größere Bild erkannte, entschied sich Marquez nicht, eine verzweifelte Verteidigung zu riskieren: "Die vorherige Runde, ich sah Bezzecchi hinter plus 0.4s und dann sah ich Martin plus 0.1 hinten. Mit sieben Runden zu gehen, war es nicht notwendig oder es war nicht klug, sehr hart zu verteidigen."
