Wie The Race berichtet, könnte die Headline Pol Position Marge um die engen Straßen von Baku eine einfache Sitzung vorschlagen, aber die Realität der Aserbaidschan Grand Prix Qualing war alles andere als ruhig. Zwischen kontrastierenden Vermögen in der Mercedes Garage und einer Litanei gelber Fahnen war die Wüstenluft mit Frust und Relief dick.
George Russell legte eine Meisterklasse, um die Pole Position um eine massive 0,837 Sekunden zu schnappen. Als Russell aus den Eröffnungsmomenten völlig verhakt sah, war er am frühen Ausgang seines Teamkollegen kapitalisiert, um eine Erklärung zu sichern. Über bei Williams zog Carlos Sainz die FW48 in Q3 mit einem brillanten neunten Platz auf dem Debüt ihres neuen Upgrades, nur um mit einem fünf-platzigen Gitter Drop getroffen werden, um unter gelben Fahnen nicht zu langsam. In der Zwischenzeit legte Isack Hadjar einen Drei-Rassen-Verletzungs-Schlag, um den vierten Anspruch, fehlte die vordere Reihe um nur 0,141 Sekunden.
Es war ein Alptraum-Nachmittag für Max Verstappen, der nach dem Schlagen eines leistungsbezogenen Motorproblems, das ihn eine halbe Sekunde kostete, zusammen mit Bremskämpfen und einer Batterie, die sich weigerte, die volle Ladung auf seinem letzten Lauf zu erreichen. Noch schlimmer war bei Audi, wo ein doppelter Q1-Ausgang Gabriel Bortoleto und Nico Hulkenberg am 17. und 18. und 18. Bortoleto verklagte einen völligen Mangel an Grip, während Hulkenberg schlechte Umstände wie ein verlorenes tow und gelbe Fahnen für ihre vorzeitige Beseitigung verantwortlich gemacht.
Nach Cadillac, Sergio Perez sah ein vielversprechendes Wochenende auf dem Weg zum 20. Das Team litt unter einem falschen Programm, einer falschen Wiegebrücke für Valtteri Bottas, und einer letzten Runde, die von Fernando Alonso zerstört wurde, eine Fluchtstraße. Um einen ärgerlichen Tag zu verkürzen, kopierte Perez eine Dreiplatz-Gitterstrafe für Oscar Piastri, was ein starker Lauf des Baku-Spezialisten gewesen wäre.
Um die dramatische Sortierung des Rasters auszuschließen, bindet Kimi Antonelli seinen Mercedes in die Wand von Turn 1 in Q1 ein, um sich 16 auf dem Raster zu verlassen und einen "unnötigen" Fehler zuzuerkennen, nachdem er einen plötzlichen Kopfwind missachtete. Esteban Ocon weitete sich im 14. nach einer Böe Wind in Turn 16 und einer verkehrsbedingten Verriegelung von Hadjar seinen letzten Schub ab und ließ den alpinen Fahrer über sein anhaltendes Unglück entlüften.
