La segunda mitad de la campaña cautivadora de Cota clash
Tras su descanso anual de verano, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA vuelve a actuar en el Circuito de las de Austin (COTA) en Texas este fin de semana, que va del 4 al 6 de septiembre para la Estrella Solitaria Le Mans. Diseñado con la entrada del ex campeón mundial de motociclismo Kevin Schwantz, el lugar primero acogió la serie en 2013 y se encuentra como la pista más moderna del calendario. Corriendo anti-auricular, los 5.513 km, 20 vueltas de vuelta presenta cambios dramáticos de elevación, barriendo esquinas de alta velocidad, secciones técnicas, golpes notorios, la subida cuesta arriba 'Big Red' en la curva 1, y la triple-apex derecha de los giros 16, 17 y 18. Es famosamente duro con neumáticos y frenos, con Hypercars superiores a 315km/h, y se ha ganado una reputación como rompe coches después de que ocho tripulantes no terminaran en 2024 y siete en 2025, a pesar de las 35 entradas completando la carrera anterior en São Paulo hace dos meses.
El circuito tiene una historia de generar batallas impresionantes. El evento de 2017 produjo el final de la bandera verde más ajustada de la serie en un esbelto 0,26 segundos, mientras que el margen de victoria LMGT3 del verano pasado se situó en un esbelto 0.256 segundos, marcando el final más cercano en esa clase hasta la fecha y en cualquier categoría entre dos marques rivales. Esta edición de 2026 marca el 15o viaje del campeonato a del Norte, su 75a carrera de seis horas, y su 40o concurso en la categoría de Hypercar encabezado. La lucha por el título es ferozmente poised con una corbata en la parte superior de la mesa del Campeonato Mundial de Pilotos y un mero cinco puntos separando a múltiples propietarios de títulos Toyota de la marca BMW en la clasificación de los fabricantes.
Ambos iconos automotrices han triunfado dos veces esta temporada, pero ninguno ha ganado en COTA. De hecho, es una de las cuatro pistas de la historia de la serie que Toyota nunca ha conquistado, aunque el piloto #8 ganó allí tres años consecutivos con Porsche de 2015 a 2017. El compañero de equipo y el compañero de estado son los únicos pilotos que han participado en cada una de las carreras anteriores del campeonato en el circuito. Mientras tanto, el campamento de BMW tiene una fuerte forma previa a través de —quien asocia a los actuales líderes del campeonato y en el #20 M Hybrid V8— después de haber establecido la vuelta más rápida del fin de semana de carrera de 2025 en Austin durante FP2.