David Malukas jactando para volver a formar en Milwaukee doubleheader
Aquí está la cuestión de las carreras ovaladas: exponen todo. Afortunadamente para David Malukas, este fin de semana trae una doble cabeza en la Millwaukee Mile, exactamente donde el conductor de NTT INDYCAR SERIES necesita estar ahora mismo. Después de todo, ha marcado los más puntos en pistas ovaladas esta temporada.
No lo acariciemos, el parche reciente ha sido brutal para el conductor del Chevrolet del Equipo de Verizon No 12. Una vez levantada una lucha contra el tres veces campeón de la serie reinante Alex Palou, Malukas se ha deslizado a la cuarta posición y es todo menos eliminado de la disputa del título. En julio, siguió a Palou por 60 puntos. Hoy, esa brecha se sitúa en 142 puntos.
El tobogán ocurrió debido a una dura carrera en un curso de carretera (Portland International Raceway) y dos circuitos callejeros (en Markham y Washington). Su final promedio en esas carreras cayó a 17.7, una fuerte caída de su promedio 6.25 en las primeras 12 carreras de la temporada. Malukas ha estado luchando contra los efectos persistentes de un accidente de ciclismo de montaña desde febrero de 2024, donde se fractura y deslocaliza su muñeca izquierda mientras sufre ligamentos rotos. Ha estado conduciendo con un sujetador de fibra de carbono, que ha reducido su movilidad y ocasionalmente desvió su enfoque lejos de la máquina.
Por poco tiempo, puedo hacerlo, dijo Malukas el viernes. “Pero (en) razas donde usted tiene un chasquido de la rueda (y) más alto (tire desgaste), es más difícil mantener el control de todo porque usted tiene este gigante sling.
“La muñeca puede tomarla, pero debido a que el aguijón está limitando mi movimiento, es difícil”.
El nativo de Chicago admitió que en las últimas seis semanas, había veces que estaba más centrado en la muñeca que en el coche. El problema ha estado tan lejos como la carrera del 5 de julio en el Mid-Ohio Sports Car Course. En la carrera del 9 de agosto en Portland llevaba envolturas de muñeca y el equipo ajustaba su volante para ayudar. Mencionó la incomodidad de nuevo el 16 de agosto en Markham, y el mismo tema golpeó el fin de semana pasado en Washington, probablemente contribuyendo a su caída en la pared en la vuelta 83 de la carrera de 90 vueltas mientras se ejecuta en sexto lugar. Dado que los coches NTT INDYCAR SERIES carecen de dirección eléctrica, las cargas en los brazos y manos de un conductor son masivas.