Here is the thing about building a racing team from the ground up: patience is usually the first casualty. Not so at Prestige Auto Racing, led by Daniel Herrero, which just locked in José Manuel Urcera to continue driving for the team next year in 2027. The squad, which receives its technical preparation from Maquin Parts, is taking the long view, and Urcera couldn't be happier about it.
“Un poco lo sabía, porque es lo que hablamos desde el día uno. Me dijo que él pensaba y soñaba con proyectos a largo plazo, que siente que ese tipo de proyectos hace que, en general, el clima sea de menor tensión. Y, obviamente, en un deporte como el automovilismo el tener la tranquilidad te hace tomar mejores decisiones,” Urcera said, praising the vision laid out by Herrero.
Estoy enfocados en ser muy competitivo acá en estas cuatro carreras que quedan,
That doesn't mean the hunger to win has taken a back seat. As Urcera pointed out, the competitive fire still burns hot, but removing the suffocating pressure of an immediate axe makes a massive difference. “Todos sabemos que somos competitivos, queremos ganar y se necesita eso también. No podés quedarte quieto si las cosas no van bien. Pero a veces una presión extra, sabiendo que si fallás estás afuera, rara vez sirve para generar cosas buenas,” he added.
Yet on the track, the machine itself is giving them headaches. This season marks the glorious return of the brand to Turismo Carretera for the first time since 1937, but the CLE 53 AMG has been an absolute enigma. Urcera showed blistering pace early on—topping practice sessions at Posadas (the debut weekend for this specific chassis) and Paraná—only for the performance to swing wildly without warning.
“Viene siendo una gran temporada para todo el equipo. En mi caso no estoy logrando un funcionamiento estable. Estaba para ganar los entrenamientos en Posadas, que fue la fecha debut con este auto, y gané el entrenamiento de Paraná, pero es como que el rendimiento del auto fluctúa y no entendemos bien por qué,” Urcera explained, calling the instability a central concern that the outfit is scrambling to solve.
Those fluctuations bit hard recently. Following a seventh-place finish in Paraná, the results took a dive, culminating in a difficult outing at San Luis where he struggled badly and became one of the lowest scorers among the qualified drivers, sinking as low as 22nd in subsequent runs. Even so, he remains inside the Copa de Oro, sitting 47 points behind leader Mariano Werner with four rounds remaining.
With races at San Nicolás, Rosario, Río Cuarto, and La Plata left on the calendar, the 2022 champion refuses to look defeated. “Estoy enfocados en ser muy competitivo acá en estas cuatro carreras que quedan,” Urcera said, fully locked in on hunting down enough points to fight for another title.
