Lewis Hamilton sufrió una sesión de calificación profundamente frustrante en el Gran Premio de Azerbaiyán, que se quedó en el sexto momento más rápido como FórmulaUno. reporta. Los números por sí solos hacen para la lectura sombría: un enorme 1,3 segundos de distancia del tiempo de posición del polo fijado por George Russell, y medio segundo a la deriva de su compañero de equipo Charles Leclerc. Pero la verdadera historia de la tarde de Briton está en posición de pista y un cambio táctico que dejó su máquina completamente expuesta en el enorme Bakú recto.
Las cosas empezaron razonablemente antes de desentrañarse cuando más importaba. Hamilton admitió que Q1 y Q2 eran al menos manejables, señalando que la fase de apertura fue decente a pesar de algunas luchas en el segundo. Luego llegó Q3, y con él, un cambio completo en la ejecución. En lugar de ejecutar un programa tradicional, el equipo alteró el plan y optó por esperar. Debido a que fue colocado delante de su compañero de equipo en el camino, el siete veces campeón del mundo se encontró completamente solo en sus vueltas voladoras. Sin un solo coche por delante para perforar un agujero en el aire, la falta de una corriente le costó enormes pedazos de tiempo de vuelta.
A diferencia de los escuadrones rivales como McLaren, el equipo de Maranello optó por apoyarse en un solo conjunto de neumáticos Soft, rompiendo las dos carreras temporizadas con una vuelta fría. Tener dos nuevos conjuntos del compuesto blando disponible de antemano significaba que Hamilton había anticipado claramente un enfoque diferente parecido al equipo de Woking. Al presionarse sobre si el fracaso de ejecución cayó en el garaje, mantuvo la puerta abierta a la circunstancia, señalando que cada fin de semana trae un rollo diferente de los dados donde las cosas simplemente no van a su manera.
Más allá del aislamiento táctico, la lucha por meter los neumáticos en su ventana de operación siguió siendo un dolor de cabeza persistente. Hamilton describió tejer de ida y vuelta en una desesperada oferta para despertar el caucho, dando un veredicto contundente sobre el proceso mientras argumentaba que la Fórmula 1 necesita traer los neumáticos adecuados de vuelta en juego.
Aun así, la honestidad prevaleció al mirar el ritmo de la oposición. Hamilton admitió que la captura de las flechas de plata probablemente fuera de alcance independientemente, alabando su inmensa velocidad recta. Tratar con esa ventaja directa tanto de Mercedes como de las máquinas McLaren propulsadas por el cliente presentará una montaña para escalar cuando las luces salgan mañana.
