Manthey lo ha hecho otra vez. Dos temporadas de competición LMGT3 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA han llegado y se han ido, y ambos han caído al traje decorado con Porsche, aunque la defensa de esa corona codiciada en 2025 requirió luchar contra un desafío mucho más esterner.
Las cosas realmente hicieron clic para la tripulación #92 cuando Richard Lietz, Riccardo Pera y Ryan Hardwick tomaron el fondo chequeado de primera clase en las 24 horas de Le Mans. Ese triunfo marcó el sexto éxito del escuadrón de Eifel en La Sarthe, bóvendo el trío de Manthey 1o Phorm a la cumbre de la posición donde permanecerían obstinadamente. Incluso una sesión de clasificación en Bahréin los dejó varados en la fila trasera de la cuadrícula de 18 tiempos para el decido de ocho horas, pero una carga sin nervios a través del campo a cuarto lugar selló cómodamente el botín de fin de temporada.
Empujarlos más duro todo el año fue VISTA AF Corse. Los ganadores de Spa-Francorchamps Alessio Rovera, Simon Mann y François Hériau fueron amenazas constantes de podio, pero quedaron lamentando un costoso retiro de Imola, donde Mann fue expulsado del liderato por el Valentino Rossi de BMW, y una pena de cinco segundos en Fuji que cruelmente se llevó una victoria de Ferrari. Similar rompecorazones seguido Akkodis ASP Team, cuyo paquete Lexus RC F resultó notablemente rápido. El coche #87 del equipo francés se unió al #91 Manthey Porsche como las únicas máquinas para triunfar más de una vez, con el doble campeón del mundo José María López, Clemens Schmid y el recién llegado de FIA WEC Petru Umbrărescu ganando dobles en São Paulo y Sakhir a pesar de no anotar en la mitad de las carreras. Su hermana #78 Lexus también mostró un ritmo serio, destacada por la creciente estrella Finn Gehrsitz par de posiciones de polos.
Más adelante, un podio de fin de temporada en Bahréin levantó el trío del equipo de carreras de Mattia Drudi, Zacharie Robichon e Ian James a cuarto en la clasificación. Borraron las entradas gemelas TF Sport, donde el #81 Corvette de Charlie Eastwood, Rui Andrade y Tom Van Rompuy apretaron estrechamente compañeros de equipo Daniel Juncadella, Jonny Edgar y Ben Keating a quinto en exactamente 81 puntos. Ambos equipos de Corvette probaron la victoria durante el año. Mientras tanto, el #54 VISTA Ferrari perdió una victoria debido al contacto de última hora en Texas, y el par de BMW M4 Evos del equipo WRT logró un freno de podios en una pieza sin encontrar nunca una velocidad de ejecución frontal consistente.
United Autosports experimentó una dura campaña puntuada por una victoria heredada en Austin y un corredor de cruceros de Qatar con menos de medio segundo tímido del primer paso. Iron Lynx salvó lo mejor para Sakhir mientras Maxime Martin cazaba el ganador de la carrera #87 Lexus derecho a la bandera, mientras que los Ford Mustangs de Proton Competition mostraban flashes reales de velocidad en Spa y COTA. Pero tal vez el momento más popular de todo vino en São Paulo, donde el héroe del hogar Eduardo ‘Dudu’ Barrichello of Racing Spirit of Léman capturó la posición del poste y entregó un trigésimo tercer lugar superando el Iron Dames Porsche en los momentos moribundos, una actuación que ganó el joven brasileño la ‘Revelación del Año’.
