Ahora, aquí hay un rumor salvaje que se pone a la cama rápidamente. Como reporta Motorsport.com, la FIA ha avanzado para confirmar que su acuerdo actual con el Club Automóvil de l’Ouest que cubre la promoción del Campeonato Mundial de Resistencia sigue siendo totalmente seguro hasta finales de 2027.
Esa aclaración viene directamente sobre los talones de un reporte de bomba de la famosa salida alemana Auto Motor und Sport. En esa publicación se afirmaba que los dos organizadores conjuntos del WEC podían participar en la práctica tan pronto como 2027 debido a una supuesta disputa sobre los términos de promoción. Según ese mismo informe, la situación podría haber obligado a la FIA a emitir una licitación para un nuevo promotor, una serie que, crucialmente, no contaría con los Le Mans 24 Horas ya que ese clásico francés es propiedad y se rige directamente por la ACO.
Afortunadamente, ambos órganos rectores se han reído del pánico. La FIA emitió una declaración destacando que el campeonato ha gozado de crecimiento sostenido en siete países esta temporada gracias a la introducción de reglamentos Hypercar y LMGT3. Ese éxito, señaló la FIA, es el resultado de una amplia colaboración entre pilotos, equipos, fabricantes, la FIA, la ACO, el promotor LMEM y los fans. Es fundamental que el órgano rector haya confirmado que ya se están celebrando conversaciones sobre una extensión más allá del actual mandato.
El WEC se hizo eco de ese sentimiento, describiendo las conversaciones en curso para el futuro a largo plazo del campeonato como constructivas. Su declaración oficial señaló que la ACO y la FIA han trabajado de la mano desde que se creó el campeonato mundial en 2012, montando una ola de fuerte impulso que se basa en el creciente interés de fabricantes, equipos, socios, medios de comunicación y fans por igual. Ambas organizaciones siguen plenamente comprometidas con su colaboración para garantizar el éxito a largo plazo de la serie.
De hecho, la maquinaria del campeonato ya está buscando mucho por delante. El WEC ya ha bloqueado y aprobado un calendario de nueve rondas para 2027 por el Consejo Mundial de Deportes Motores de la FIA en junio, con el regreso de Silverstone y el final de temporada tradicional en Bahréin. Las carreras deportivas internacionales tienen una historia política notoriamente brutal, recordando el colapso del antiguo Campeonato Mundial de Sportscar después de 1993 y el desierto de veinte años antes de que naciera el WEC en 2012, por lo que cualquier indicio de división naturalmente causa un revuelo.
Hoy, el WEC es promovido a través de Le Mans Endurance Management, una subsidiaria de ACO, mientras que la FIA actúa como promotor conjunto, sanciona el campeonato y premia los títulos del campeonato mundial. El informe alemán original también señaló que el presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem ha estado negociando contratos en varios campeonatos. Pero cualquier preocupación por un divorcio inminente ha sido desestimada a fondo, especialmente porque ambos órganos, junto con IMSA, acordaron en principio nuevas regulaciones unificadas de Hypercar para 2030 hace apenas tres meses.
