Las grietas en el cargo de título de Kimi Antonelli

No es a menudo que veas un derrame de conductor a través de una temporada con cinco victorias consecutivas, pero eso es exactamente lo que Kimi Antonelli logró entre China y Mónaco. Sin embargo, los dioses de las carreras son fickles, y un campeonato rara vez se gana sin sobrevivir una tormenta. Con la brecha en las posiciones cortadas de 66 a 25 puntos, la conversación se ha convertido en lo que podría estar en el camino italiano.

Jolyon Palmer, hablando en la Nación F1, señala su dedo directamente al hombre en el otro garaje. A pesar de sus propias luchas, George Russell sigue siendo el obstáculo más significativo para Antonelli. Russell ya ha probado la victoria en el Gran Premio de Austria y ha añadido dos podios más a su historia, demostrando que todavía puede encontrar el ritmo que una vez le hizo uno de los conductores más completos en la red. Palmer lo pone contundentemente: la amenaza es un retorno a la forma para Russell, específicamente el tipo de actuación de mando que vimos en Melbourne.

James Hinchcliffe, sin embargo, ve la situación a través de una lente diferente. Para él, el peligro no es el conductor a través del garaje, sino la maquinaria debajo de ellos. Mercedes se encuentra actualmente sumido en problemas de fiabilidad, una realidad dolorosa por la falla del escudo de ruedas delantera izquierda que terminó la carrera de Antonelli en el Gran Premio Británico y un problema mecánico que despojó su Grand Prix español. El director del equipo Toto Wolff ha sido claro que el nivel actual de confiabilidad no es lo suficientemente bueno, sobre todo porque los equipos de clientes como Williams y McLaren también están sufriendo con estas unidades de potencia.

Apoyo estadístico El malestar de Hinchcliffe. Antonelli no ha marcado tanto en Barcelona-Catalunya como en Silverstone, rondas donde los problemas del coche resultaron decisivos. Mientras Russell tenía su propia jubilación de alto perfil en Canadá, actualmente está sentado sólo un solo triunfo de la raza vale de puntos detrás de su compañero de equipo. Hinchcliffe señala que incluso cuando Russell realiza bien los viernes o sábados, es Antonelli quien parece tener un poco más el domingo por la tarde.

En última instancia, se reduce a una batalla entre humano y máquina. Palmer confía en que el conductor en el asiento decidirá el resultado, en la banca del resurgimiento de Russell. Hinchcliffe, mirando las fallas mecánicas, cree que el campeonato podría perderse en el taller en lugar de en la pista. Para Antonelli, el camino hacia delante es un acto de alto nivel: debe defenderse de un compañero hambriento mientras espera que los ingenieros finalmente puedan mantener su coche juntos hasta la bandera chequeada.