Un nouveau paquet Aero crée une incertitude pour Nashville
La saison de la NASCAR Cup Series 2026 atteint une étape critique à Nashville Superspeedway, où l'accent a été entièrement déplacé vers le nouveau pack aérodynamique à courte distance. Nous parlons d'une machine avec un spoiler arrière de trois pouces plus court, moins de strates diffuseurs, et un saut massif à 750 chevaux. Après avoir testé cette installation à Darlington Raceway et vu les surfaces en béton à Dover Motor Speedway et Bristol Motor Speedway, le paddock est toujours en train de déterminer exactement comment ces bêtes se comporteront.
Adam Stevens, en tête de l'équipe n°20 pour Christopher Bell, se prépare pour une course sauvage. Il s'attend à une dégradation importante des pneus et une configuration qui favorise ceux qui peuvent gérer leur rythme par rapport à ceux qui se battent simplement pour la position de piste. Le calcul est simple : plus de puissance signifie un freinage plus profond et des vitesses minimales plus basses, ce qui pourrait enfin ouvrir les pistes de course. Miles Stanley, en charge de la machine Wood Brothers Racing n°21 pour Josh Berry, est d'accord pour dire que nous pourrions voir passer davantage, bien qu'il reste prudemment optimiste quant à la façon dont l'ensemble des pneus tiendra sur une période complète.
Alors que les ingénieurs discutent si le pneu ou l'aero est la vraie variable, les pilotes sont déjà alignés pour dimanche. La pluie a forcé l'annulation de la qualification, mettant Denny Hamlin sur le poteau pour le départ. Christopher Bell sera à la poursuite à partir de la quatrième, tandis que Josh Berry a une montagne à monter à partir de la 33ème.
