Comme le rapporte Motorsport.com Italia, Alpine s'engage dans la finale du Championnat du Monde d'Endurance 2026 avec une formation de pilote considérablement réduite, à partir du week-end prochain aux 6 heures de Fuji. L'équipe française affrontera la manche japonaise avec seulement deux pilotes par voiture à l'intérieur de ses machines A424. Cela signifie pas de place pour Antonio Félix Da Costa ou Frédéric Makowiecki.
Pour la voiture n°35, Ferdinand Habsburg et Charles Milesi s'occuperont seuls des tâches de conduite. Dans la machine #36, Jules Gounon et Victor Martins formeront l'équipage de deux hommes. Da Costa aurait emballé ses sacs pour un déménagement à Cadillac-Jota pour remplacer Sébastien Bourdais, tandis que l'omission de Makowiecki est une surprise plus forte étant donné sa forte implication dans le développement et l'évolution du paquet LMDh géré par Signatech.
Nous devrons être prêts à affronter chaque scénario et jouer un week-end au nom de la solidité pour nous remettre en position de combat dans les positions de tête.
Bien qu'aucune raison officielle n'ait été donnée pour les lineups taillés, le mouvement suggère fortement une poussée à pincer des sous alors que la saison s'effondre et que l'actuel programme Alpine A424 approche de son dernier rideau. Les rumeurs circulent depuis des semaines qu'une autre marque s'engage pour acquérir l'ensemble de l'opération.
Malgré le shakeup personnel, l'équipe retourne au lieu de sa première victoire Hypercar avec un état d'esprit positif. « Le Fuji représente pour nous un événement spécial », souligne Philippe Sinault, chef d'équipe, qui a marqué la victoire historique de l'année dernière. C'est ici que l'an dernier nous avons conquis le premier succès de l'A424 dans la catégorie Hypercar, un moment incroyablement émotionnel qui a démontré notre capacité à gagner aux plus hauts niveaux contre une compétition extrêmement féroce. »
Sinault note que le garage arrive avec un moral élevé après Austin, où les deux voitures ont fini dans les cinq premiers. Pourtant, les défis du circuit restent redoutables. "Avec ses longues sections techniques exigeantes et des conditions météorologiques souvent imprévisibles, surtout compte tenu du fait que l'événement a lieu pendant la saison du typhon au Japon, cette 6h représente toujours un défi unique", ajoute Sinault. « Nous devrons être prêts à affronter chaque scénario et jouer un week-end au nom de la solidité pour nous remettre en position de combat dans les positions de tête. »
