Comme le rapporte Motorsport.com, Toyota s'est empressé de mettre à jour l'hydraulique et le logiciel de son TR010 hybride primé Le Mans après un tour brutal à Austin. Ce week-end a glissé douloureusement quand la machine #7 conduite par Mike Conway, Kamui Kobayashi, et Nyck de Vries ont subi une panne hydraulique à seulement dix minutes du drapeau à carreaux tout en menant le Lone Star Le Mans. Pendant ce temps, la sœur #8 partagée par Sebastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa a vu sa propre course dégénérer en raison d'une pénalité de vitesse pitlane.
Le directeur technique David Floury a confirmé que l'équipe s'était occupée de ces deux problèmes malgré le virage serré entre les événements. Le système hydraulique dispose maintenant d'un tout nouveau composant, tandis que le problème d'accélération de pitlane sur la voiture #8 a été retracé à un bug logiciel inhabituel. Selon Floury, une rare combinaison de facteurs a déclenché le glissade lors d'un lancement standard, bien que cette séquence spécifique de code ait maintenant été complètement corrigée pour empêcher toute répétition.
Ce désastre à Austin a porté un coup lourd à leur tampon de championnat, laissant l'équipage #7 à égalité avec les pilotes #20 BMW Robin Frijns et Rene Rast. Le combat pour le titre hypercar reste complètement ouvert, avec la Toyota #8, la BMW #15 et la Ferrari 499Ps toujours très en chasse. Pour Nyck de Vries, la douleur de perdre un résultat mérité a rapidement cédé la place à l'urgence de la bataille du championnat à l'arrivée de la série chez Toyota.
Historiquement, ce lieu a été une forteresse pour le fabricant, bien que les dernières années aient présenté des défis plus difficiles. Alors que la voiture #8 a dépassé les feuilles de temps du FP1, les TR010 hybrides n'ont pu gérer que les P8 et les P13 pendant le FP2. Mais le rythme simple n'a jamais été la vraie mesure de cette bête, car la machine s'anime plus longtemps. Alors que la saison approche rapidement de sa limite finale, le combat du championnat s'accroche à l'équilibre, et Toyota compte sur ses solutions hâtivement conçues pour les maintenir dans la chasse jusqu'à la fin.
