Cadillac Hertz Team JOTA a laissé vouloir plus à Interlagos
Il est difficile de concilier la vitesse réelle des machines Cadillac Hertz Team JOTA aux 6 Heures Rolex de São Paulo avec la frustration qui persiste dans le paddock. L'alliance anglo-américaine est revenue sur le podium pour la première fois en une année, et alors qu'un double top quatre est un résultat que beaucoup tueraient, Norman Nato a raison de se sentir déçu. Après avoir verrouillé la rangée avant dans Hyperpole, les V-Series.R Hypercars ont semblé intouchables sur un circuit où commencer n'importe où sauf le front est effectivement une peine de mort. Et pourtant, la course a glissé.
Comme souvent, le désastre est arrivé dans les fosses. Au cours du cycle d'ouverture, un écrou de roue têtu pour Will Stevens et un verrouillage à l'entrée pour Earl Bamber ont coûté à l'équipe près de 20 secondes chacune. Dans une catégorie aussi serrée, c'est une éternité ; elle a jeté les deux voitures en dehors du top 10. En voyant deux machines qui avaient dominé le champ soudainement se battre de l'arrière de la meute était une pilule amère à avaler pour le garage.
Le processus de récupération qui a suivi n'était rien de moins brillant. Stevens refait le chemin de l'ordre, démantelant le rythme de Brendon Hartley dans la Toyota, Ferraris Antonio Giovinazzi, Ace Alpine Frédéric Makowiecki et AF Corse Yifei Ye. Cependant, l'élan était constamment bloqué. Une pénalité de cinq secondes pour le contact avec Clemens Schmidis LMGT3 Lexus et un incident ultérieur impliquant Norman Nato et la Ferrari de Phil Hanson ont transformé une issue potentielle de un à deux en un exercice frénétique de limitation des dommages.
Au moment où Will Stevens prenait le drapeau à chèque, il avait moins de sept secondes à la dérive du vainqueur, obtenant la troisième place avec l'entrée #38 de Jack Aitken – qui avait pris la relève de Earl Bamber et Sébastien Bourdais – en quatrième position. Après la course, le #38 s'est vu imposer une pénalité de cinq secondes pour contact, ce qui a renforcé le sentiment que ce jour était défini par ce qui aurait pu être. Comme l'a dit Nato à juste titre, ils ont eu le rythme de remporter les deux premières marches du podium.
Malgré la victoire manquée, l'équipe a de l'élan. Ce résultat élève Cadillac au quatrième rang du classement des fabricants. Cadillac Racing Ingénieur en chef Jeremy Moore a fait remarquer que même si la nature verte de la course rendait presque impossible la récupération de ces erreurs d'arrêt, la vitesse brute de la voiture est hors de doute. Ils se dirigent vers la pause d'été et le prochain tour à la COTA sachant que quand tout clique, ils sont ceux à battre.
