McLaren explique la logique derrière leur jeu intermédiaire au Canada
C'était un pari qui ressemblait à un génie pour exactement un tour. Lorsque Lando Norris et Oscar Piastri se sont présentés pour le Grand Prix canadien sur pneus intermédiaires, l'équipe cherchait un avantage en matière de sécurité dans des conditions humides. Pendant que Audi, Cadillac et une entrée Williams faisaient des appels similaires, ces voitures étaient enterrées en toute sécurité sur le terrain, loin de la pression de l'avant. Pour McLaren, la décision a finalement fait dégénérer leur race.
La logique était saine au moment où elle a été forcée. Entre l'hymne et l'appel de cinq minutes pour s'adapter aux pneus, l'intensité de pluie et la surface de piste grasse ont suggéré que les inters étaient le seul moyen de survivre au tour d'ouverture. Norris a même utilisé la poignée supplémentaire pour sauter en tête, tirant un écart de deux secondes en un tour. Mais puis le ciel s'est dégagé, et la piste a séché rapidement.
La procédure de départ chaotique s'ajoute à la frustration, car plusieurs tours de formation – déclenchés par un problème pour la machine Racing Bulls d'Arvid Lindblad – drainent des minutes vitales pendant que la surface de piste se transforme. Le directeur d'équipe Andrea Stella maintient que l'appel était un choix collectif, logique à l'époque, même si le recul peint une image différente. Comme Norris l'a noté, c'est une pilule difficile à avaler, mais ils doivent prendre le menton et apprendre de.
