NASCAR aborde la décision controversée concernant Corey Day à la base navale Coronado
Ce n'est pas tous les jours que vous voyez le règlement jeté par la fenêtre, mais c'est exactement ce qui s'est passé à la base navale Coronado. Après la destruction d'une couverture d'égouts Corey Days No. 17 Chevrolet lors du premier tour de la série de pièces d'auto O-Reilly, les officiels de la NASCAR ont pris la mesure inhabituelle de permettre à l'équipe de travailler sous le drapeau rouge et de récupérer quatre tours perdus.
Le vice-président de Racing Communications de la NASCAR Mike Forde a admis que le choix n'était pas unanime parmi les officiels. Bien qu'ils s'efforcent habituellement d'assurer l'uniformité, ce qui se compare à l'incident de Jeff Gordons 2004 à Martinsville Speedway, où aucune miséricorde n'a été manifestée, ils ont finalement justifié cette décision par la clause de l'EIRI (sauf dans de rares cas). Comme le cours de rue était temporaire et que les dommages étaient causés par l'infrastructure plutôt qu'un incident de course standard, ils ont décidé que c'était simplement une question d'équité.
Maintenant, le corps de sanction est laissé pour comprendre comment gérer de tels moments aller de l'avant. Forde a noté qu'ils peuvent affiner le processus, peut-être en maintenant le champ stationnaire pendant qu'une voiture cycles à travers les tours pour équilibrer la consommation de carburant. Bien que la décision ait été un clin d'œil à la logique qui prévaut sur la lettre de la loi, la NASCAR maintient qu'il s'agit d'une exception extrême. Un morceau de débris d'une autre voiture est juste malchance, mais un échec d'infrastructure de parcours de rue? C'est une bête différente.
