Pirelli apporte le caoutchouc le plus dur aux virages rapides de Silverstone

Silverstone est une bête qui exige du respect, et les chiffres de Pirelli le prouvent. Avec 18 virages, surtout à grande vitesse, à droite qui génèrent plus de 5 g de force, la piste exige les composés les plus difficiles de la gamme : le dur C1, le moyen C2 et le doux C3. C'est un choix nécessaire, car la gravité des charges latérales provoque une dégradation importante des pneus qui déchirerait tout ce qui est plus doux.

Comme il s'agit d'un week-end Sprint, l'allocation habituelle des pneus passe de 13 à 12 sets. Les conducteurs auront accès à deux ensembles de matériaux marqués en blanc, quatre ensembles de matériaux marqués en jaune et six ensembles de matériaux marqués en rouge, plus les inévitables options météorologiques humides. Avec le pneu avant gauche prenant le plus gros de l'abus, l'attente est une stratégie de course unique utilisant les composés C2 et C3.

Lewis Hamilton, qui détient le record pour la plupart des victoires ici, a comparé le sentiment de conduire ce circuit au pilotage d'un avion de chasse. Entre le flick-flack à grande vitesse de Maggotts-Becketts-Chapel et la météo britannique, tristement imprévisible, les équipes ont leur travail à faire. Si la pluie arrive comme les deux derniers dimanches, les pneus Cinturato Intermediate seront la seule chose entre le champ et le désastre.