Pirelli dévoile des composés plus doux pour le Grand Prix historique de Monaco
Le cirque passe de l'intensité du Canada à la légende absolue qui est Monaco, et Pirelli a posé ses cartes sur la table. Pour cette sixième manche de la saison, nous regardons le caoutchouc le plus doux de la gamme : le C3 dur, le C4 moyen et le C5 à paroi rouge doux. C'est la même allocation que nous avons vue à Miami et au Canada, mais honnêtement, nulle part ne teste la précision d'un conducteur tout à fait comme ces 19 coins.
Chaque conducteur disposera de deux ensembles de durs, trois médiums et huit softs, plus les pneus de pluie habituels. C'est un cauchemar technique pour les équipes – elles doivent construire ces machines pour une descente maximale car le dépassement est pratiquement inexistant ici. Il faut se qualifier, car les rues étroites et bordées de barrières forcent essentiellement une stratégie à guichet unique sur une piste qui accueille des courses depuis 1929.
Tout repose sur la qualification, surtout avec les sections refaites entre les Tours 19 et 1, Tour 7 et l'entrée et la sortie de la voie de fosse. Nous savons comment cela se passe – la stratégie peut être retournée sur sa tête en un battement de coeur par un drapeau rouge ou une neutralisation. C'est une bête étroite et impitoyable d'une piste où les voitures tombent à 50 km/h, et il reste l'un des puzzles les plus complexes sur le calendrier du Championnat du Monde de Formule 1.
