Red Bull apporte des améliorations importantes pour la course à domicile au Red Bull Ring
C'est cette fois encore, et la course technique aux armements se réchauffe à notre arrivée à Spielberg pour le Grand Prix autrichien. Les nouvelles les plus frappantes sont que Red Bull a lancé un paquet de mise à niveau important pour leur RB22 lors de leur événement à domicile. Ils ont repensé l'entrée et le couvercle du moteur sidepod pour en assurer la fiabilité, tout en emballer simultanément le plancher, la suspension arrière, le coin arrière, l'aile arrière et l'échappement avec des modifications conçues pour améliorer les performances de charge locale. C'est une déclaration audacieuse.
Ailleurs, la liste de développement est longue et fascinante. Cadillac correspond à l'intensité avec une liste massive de leurs propres, apportant une entrée de sidepode reprofilée, une nouvelle couverture moteur, et des louvres de refroidissement mises à jour au MAC-26, en plus d'une foule de changements aérodynamiques au bavoir de plancher, le bord d'attaque du plancher, le diffuseur et l'aile de faisceau. Pendant ce temps, Audi a mis l'accent sur la performance de charge locale avec une liste approfondie de mises à jour couvrant la plaque d'extrémité avant, le plancher, la suspension arrière, et les ailes de poutre et arrière.
Plus loin dans la piste, McLaren joue avec une aile arrière expérimentale sur la voiture Lando Norris, pour réduire la traînée, tandis qu'Oscar Piastri note qu'ils sont également à l'essai d'un conduit de frein arrière révisé. Mercedes peaufine leur flux de suspension, et Ferrari teste une nouvelle plaque d'extrémité avant et des tweaks de plancher. Alors que Alpine, Racing Bulls et Haas ont tous apporté des révisions intelligentes et ciblées pour la gestion des flux, Williams et Aston Martin restent les plus silencieux, optant pour aucune mise à jour ce week-end.