L'ingéniosité technique envahit les rues de Monaco
La géométrie unique de Monaco force les équipes à être créatives, et le niveau de détail technique apporté à ce week-end est stupéfiant. La plus grande partie de la grille est obsédée par l'angle de braquage et le refroidissement, presque tout le monde – y compris Mercedes, McLaren, Red Bull, Racing Bulls et Audi – trouvant des façons intelligentes de manipuler leur carénage arrière maintenant qu'Active Aero est hors de vue.
McLaren, regardant leur 1000ème Grand Prix, est arrivé avec le paquet le plus substantiel, touchant presque toutes les parties du MCL40. Ils ont installé une suspension avant sur mesure pour ces rayons d'angle spécifiques, tout en renforçant le plancher avec un nouveau séjour. C'est un affichage impressionnant de l'ingénierie, montrant exactement ce qu'il faut pour survivre à la piste la plus serrée du calendrier.
Ailleurs, l'accent est pur sur la survie et la précision. Ferrari pousse fort avec un nouveau plancher et diffuseur, tandis que Red Bull a ouvert sa carrosserie pour empêcher le RB22 de surchauffer. Même les nouveaux arrivants sont profondément dans la chasse, car Cadillac pousse pour une charge aérodynamique arrière avec des plaques d'extrémité mises à jour. C'est un brouillage sauvage pour la performance où chaque léger tweak à un tuyau d'échappement ou la géométrie de suspension est important.
