Voici la machine Toyota espère les ramener au sommet absolu de la course d'endurance. Dans le but de récupérer la couronne convoitée du Championnat du Monde FIA d'Endurance, le gagnant de plusieurs titres a présenté la voiture avec laquelle il va se battre dans la catégorie Hypercar cette année, en plus d'un tout nouveau nom sous lequel il va rivaliser.
Depuis ses débuts au sommet international de la discipline par la campagne inaugurale de 2012, Toyota s'est imposée comme la marque la plus réussie de l'histoire de la série. Le record parle d'elle-même, avec pas moins de six championnats de pilotes et sept trophées de fabricants. La saison dernière, cependant, s'est révélée un dur par les marques habituellement haut de gamme. Elle n'a donné qu'une seule victoire à la finale de Bahreïn pour le GR010 HYBRID vieillissant.
Cette vérification de la réalité a entraîné l'introduction de l'hypercar TR010 HYBRID mis à jour pour 2026. Le géant automobile japonais a mis à profit les jokers « Evo » pour apporter des changements importants à l'extrémité avant du prototype, aux sidepods, au capot moteur et à l'aile arrière. Pour aller plus loin encore, le design noir précédent a fait place à un nouveau look rouge frappant. Il rappelle avec force la livrée « rétro » inspirée par l'entrée #7 des 24 Heures du Mans de juin dernier.
Il y a aussi une nouvelle marque dans l'air. Les deux voitures défileront sous la bannière TOYOTA RACING rebaptisée, remplaçant le toniker TOYOTA GAZOO Racing sortant. Pendant ce temps, le garage maintient sa cohérence avec une ligne de conduite inchangée. Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries partageront la #7 TR010 HYBRID, tandis que Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa resteront à bord de la voiture #8.
