Voici une rumeur sauvage qui se couche rapidement. Comme le rapporte Motorsport.com, la FIA s'est engagée à confirmer que son accord actuel avec l'Automobile Club de l'Ouest couvrant la promotion du Championnat du Monde d'Endurance reste totalement sécurisé jusqu'à la fin de 2027.
Cette clarification vient directement sur les talons d'un rapport de bombe de la célèbre prise allemande Auto Motor und Sport. Selon cette publication, les deux organisateurs conjoints du CEM pourraient en fait se séparer dès 2027 en raison d'un prétendu différend concernant les conditions de promotion. Selon ce même rapport, la situation aurait pu obliger la FIA à lancer un appel d'offres pour un tout nouveau promoteur, une série qui, d'une manière cruciale, ne présenterait pas les 24 Heures du Mans puisque ce classique français est détenu et gouverné directement par l'ACO.
Heureusement, les deux organes directeurs ont ri de la panique. La FIA a publié une déclaration soulignant que le championnat a connu une croissance soutenue dans sept pays cette saison grâce à l'introduction de la réglementation Hypercar et LMGT3. Ce succès, a noté la FIA, est le résultat d'une collaboration étendue entre les pilotes, les équipes, les fabricants, la FIA, l'ACO, le promoteur LMEM et les fans. Fait crucial, l'organe directeur a confirmé que des discussions étaient déjà en cours concernant une prorogation au-delà du mandat actuel.
Le CEM a fait écho à ce sentiment, décrivant les discussions en cours pour l'avenir à long terme du championnat comme étant constructives. Leur déclaration officielle a souligné que l'ACO et la FIA ont travaillé main dans la main depuis la création du championnat mondial en 2012, sur une vague de forte dynamique fondée sur l'intérêt croissant des fabricants, des équipes, des partenaires, des médias et des fans. Les deux organisations restent pleinement attachées à leur collaboration pour assurer le succès à long terme de la série.
En fait, les machines du championnat sont déjà à l'avant. Le WEC a déjà verrouillé et approuvé un calendrier de neuf manches pour 2027 par le FIA World Motor Sport Council en juin, avec le retour de Silverstone et la finale traditionnelle de la saison à Bahreïn. La course internationale de voitures de sport a une histoire politique notoirement brutale – se souvenant de l'effondrement de l'ancien Championnat du monde de voitures de sport après 1993 et du désert de vingt ans avant la naissance de la WEC en 2012 – donc tout soupçon de scission provoque naturellement un remous.
Aujourd'hui, le WEC est promu via Le Mans Endurance Management, une filiale de l'ACO, tandis que la FIA agit comme copromoteur, sanctionne le championnat et décerne les titres de championnat du monde. Le rapport allemand original a également souligné que le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem renégociait des contrats sur plusieurs championnats. Mais toute inquiétude d'un divorce imminent a été complètement écartée, d'autant plus que les deux organes, aux côtés de l'IMSA, ont convenu en principe de nouvelles règles unifiées pour Hypercar pour 2030 il y a à peine trois mois.
