Verstappen décrit une double fanfare d'échecs de qualification chez Silverstone
Il est difficile à traiter, mais Max Verstappen a décrit sa performance de qualification au Grand Prix britannique comme rien de moins qu'un « double whammy » d'échec. Le pilote Red Bull, quatre fois champion du monde, a été laissé pour déplorer une septième place dans une séance qu'il a ouvertement admis être « extrêmement douloureuse ».
Les choses n'ont pas commencé dans le désastre; en fait, le segment Q1 a vu Verstappen terminer en troisième place, tandis que son coéquipier Isack Hadjar a en fait dépassé les cartes. Cependant, l'optimisme a été de courte durée. Au fur et à mesure que la session progressait vers le Q2, Verstappen a commencé à signaler que le moteur ne répondait pas normalement. Au moment de la conclusion du troisième trimestre, le Néerlandais s'est retrouvé en septième position, traînant derrière Hadjar, qui a terminé la journée en cinquième position.
La réalité mécanique de son après-midi était brutale. Verstappen a expliqué qu'il se battait contre un mauvais équilibre entre les voitures et un manque critique de vitesse en ligne droite. "Nous ne pouvions pas le réparer de la première manche jusqu'à la fin," a-t-il déclaré. La situation est devenue une catastrophe complexe : parce que la voiture était lente sur les lignes droites, il fallait plus de temps plein, qui à son tour drainait la batterie. C'était, selon ses mots, une spirale qui s'est aggravée à chaque coin du tour.
En regardant vers la race, l'enfant de 28 ans se concentre uniquement sur le salut interne. Interrogé sur ses chances contre la compétition, il a été clair que Red Bull doit résoudre ces lacunes de vitesse avant même qu'ils puissent envisager une lutte avec les McLaren. Selon Verstappen, l'absence de vitesse maximale est un problème majeur dans un circuit comme Silverstone, et c'est quelque chose que l'équipe doit comprendre d'urgence.
Isack Hadjar, de l'autre côté du garage, offrait une perspective légèrement différente. Le Français a l'impression d'avoir fait un véritable pas en avant dans sa propre conduite et est satisfait de sa performance personnelle, mais il ne peut pas cacher la frustration d'être six dixièmes de seconde derrière la pole position. Il a confirmé la hiérarchie dont nous avons été témoins lors de la course de Sprint, notant que Mercedes, Ferrari et McLaren sont actuellement en avance sur Red Bull en termes de rythme brut. Pour Hadjar, la mission de dimanche est modeste : si l'équipe peut au moins apporter le combat aux McLaren, ce serait un très bon travail.