Lindblad si è compiaciuto di “limitare i danni” per i Racing Bulls a Monza

Ecco la cosa di un fine settimana in cui i tuoi rivali diretti trovano qualcosa di veramente selvaggio sui rettili: si prende qualsiasi punto si può afferrare e respirare un sospiro di sollievo. Questo è esattamente ciò che Racing Bulls ha gestito al Gran Premio d'Italia, assicurando una doppia finitura punti che non ha esitato a etichettare come pura "limite di danno". La squadra rimane bloccata in una feroce e grintosa battaglia con Alpine per la quinta posizione nel Teams’ Championship, lottando per rivendicare l’ambita ‘migliore del resto’ titolo dietro i pesanti front-runner Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull.

Ora, l' Monza è quasi diventata una vetrina alpina. ha consegnato uno shocker assoluto di una prestazione di qualificazione per caricare la sua strada alla pole position, lasciando Lindblad combattendo alla coda-fine della top 10 come compagno di squadra stand-in inciampato al Q1 ostacolo. Ma la domenica è dove le macchine devono effettivamente sopravvivere alla distanza. Gasly alla fine cadde dal gruppo principale per attraversare la linea in settima, sloting in avanti a Lindblad, con che pilota l'altro alpino dietro di loro, e Tsunoda completando un disco di recupero hard-fought.

Quando la polvere si è stabilizzata, la matematica del campionato ha lasciato Racing Bulls fermo a P5 con 75 punti, mentre Alpine si siede a 62, comodamente davanti ai loro prossimi rivali Haas il 21. Lindblad era incredibilmente candido su come sono riusciti a contenere l'emorragia. Parlando dopo la gara, ha notato che in un weekend in cui Alpine ha chiaramente portato qualcosa di speciale sui rettilinei, dividendo le loro auto è stato un ottimo risultato. Dato che Pierre ha iniziato a pole e Lindblad si è schierato in P10, finendo proprio dietro di lui si sentiva come una solida vittoria.

Evidenzia anche una corsa straordinariamente coerente per Lindblad, che ora ha segnato punti in sette degli ultimi otto Grands Prix. Ha giustamente accreditato il team per la costruzione di una macchina forte e robusta che si comporta bene su ogni circuito. Anche se Alpine ha mantenuto un chiaro vantaggio di velocità rettilineo a Monza, Lindblad ha sottolineato che attraverso gli angoli i Racing Bulls erano abbinati, se non andando più veloce. Dal momento che gli angoli generalmente dettano il ritmo di gara alla maggior parte delle piste, che l'equilibrio dà alla squadra molta fiducia per i prossimi giri.