Come riferito da Motorsport.com, Toyota si è precipitata attraverso aggiornamenti cruciali sia per l'idraulica che per il software del suo pluripremiato TR010 Hybrid a seguito di un brutale round ad Austin. Quel fine settimana è scivolato dolorosamente quando la macchina #7 guidata da Mike Conway, Kamui Kobayashi, e Nyck de Vries ha subito un guasto idraulico a soli dieci minuti dalla bandiera a scacchi mentre conduce la Lone Star Le Mans. Nel frattempo, la sorellina #8 condivisa da Sebastien Buemi, Brendon Hartley, e Ryo Hirakawa vide la sua gara dispersa a causa di una penalità di velocità di pitlane.
Il direttore tecnico David Floury ha confermato che il team ha affrontato entrambi i problemi nonostante la stretta svolta tra gli eventi. Il sistema idraulico è ora dotato di un nuovo componente, mentre il problema di velocità pitlane sulla vettura #8 è stato ricondotto ad un bug software insolito. Secondo Floury, una rara combinazione di fattori ha innescato il glitch durante un lancio di pit standard, anche se quella specifica sequenza di codice è stata ora accuratamente patchata per evitare qualsiasi ripetizione.
Quel disastro di Austin ha fatto un duro colpo al loro buffer di campionato, lasciando l'equipaggio #7 legato ai punti con i piloti #20 BMW Robin Frijns e Rene Rast. Il titolo dell'ipercar rimane completamente aperto, con la #8 Toyota, la #15 BMW, ed entrambe le Ferrari 499P ancora molto nella caccia. Per Nyck de Vries, il dolore di perdere un risultato meritato ha rapidamente dato modo all'urgenza della battaglia di campionato come la serie arriva al tappeto erboso casa Toyota.
Storicamente, questa sede è stata una fortezza per il produttore, anche se gli ultimi anni hanno presentato sfide più dure. Mentre l'auto #8 ha superato i fogli di tempo in FP1, i TR010 Hybrids potrebbero gestire solo P8 e P13 durante il FP2. Ma il ritmo single-lap non è mai stato la vera misura di questa bestia, come la macchina viene famosamente viva sopra le stinte di gara più lunghe. Con la stagione veloce avvicinandosi al suo tratto finale, la lotta di campionato si blocca in equilibrio, e Toyota è bancario sulle sue correzioni freneticamente ingegnerizzate per tenerli nella caccia fino alla fine.
