Cadillac Wayne Taylor Racing emerge sobre Road America
Han pasado más de dos años desde que Cadillac Wayne Taylor Racing estuvo en la cima. Pero ese hechizo seco terminó de la manera más dramática posible durante una segunda mitad sucesiva en el Motul SportsCar Endurance Grand Prix de seis horas, marcando el cuarto IMSA Michelin Endurance Cup de la temporada 2026 IMSA WeatherTech SportsCar.
Filipe Albuquerque y Ricky Taylor pilotaron el No 10 Cadillac V-Series.R a la victoria en Road America. Antes de esto, el Prototipo de Grand Touring más reciente del equipo y la victoria general volvió en junio de 2024 en las calles de Detroit, cuando estaban lanzando un Acura ARX-06. Mientras su entrada de Grand Touring Daytona había visitado el carril de victoria dos veces desde entonces, la sequía de primer nivel finalmente se rompe.
La carrera se amontonó con un par de advertencias de la espalda a la espalda. Albuquerque hizo que su movimiento contara, saltando primero de tercero a segundo, y luego saltando de segundo a la delantera pasando Jack Aitken en la hermana No 31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R en un reinicio con una hora y 26 minutos restantes. Aún así, una ronda final de foso se detiene en gran medida sobre el campo.
Entonces vino un momento de pura fortuna. Albuquerque azotó un posible desastre al enfrentarse por última vez con 45 minutos restantes, resbalando en meros momentos antes de la séptima de nueve advertencias de curso completo volaron para un incidente con un coche GTD. Hacerlo en el carril justo antes de que los fosos hubieran cerrado le permitía mantener una posición crucial de pista que de otro modo habría desaparecido. Permaneció frente a múltiples reinicios posteriores, en última instancia llevando la máquina a casa mientras la carrera terminó detrás del coche de seguridad.
El podio GTP en sí mismo tomó un giro salvaje dentro de los 10 minutos finales. El contacto ocurrió entre los coches Nos. 6 y 31 en dirección a Turn 1 durante una batalla por segundo, y el coche No. 23 fue golpeado con una penalización posterior a la carrera equivalente a un avance para la responsabilidad del incidente con el coche No. 93. Ese caos promovió el No 5 JDC-Miller MotorSports Porsche 963 hasta el segundo lugar para los pilotos Laurin Heinrich, Kaylen Frederick y Tijmen van der Helm. Los acompañaron en el podio fueron Jordan Taylor y Louis Deletraz en la segunda entrada Cadillac WTR, el No. 40, después de que ambos equipos de podio-acabado se recuperaran de problemas anteriores.
En el Prototipo de Le Mans 2, los acabados superiores necesitaban cada parte de la secuencia de precaución de última hora para hacerlo hogar en combustible. El equipo del Concurso Inter Europol tomó su segunda victoria recta mientras Jeremy Clarke, Bijoy Garg, y Tom Dillmann puso el número 43 ORECA LMP2 07 encima de los gráficos.
Las victorias de clase en otro lugar trajeron impresionantes debuts de la máquina y rachas dominantes. El nuevo Lamborghini Temerario GT3 obtuvo su primera victoria de IMSA en Grand Touring Daytona Pro, manejada brillantemente por Andrea Caldarelli y Sandy Mitchell en el coche No 9 de Pfaff Motorsports. Mientras tanto, en Grand Touring Daytona, Winward Racing capturó su segunda victoria consecutiva con Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje compartiendo el No. 57 Mercedes-AMG GT3.