Cadillac Hertz Team JOTA wilde meer bij Interlagos
Het is moeilijk om de echte snelheid van de Cadillac Hertz team JOTA machines op de Rolex 6 Uur van São Paulo te verzoenen met de frustratie die blijft hangen in de paddock. De Anglo-Amerikaanse alliantie keerde terug naar het podium voor het eerst in een jaar, en terwijl een dubbele top vier finish is een resultaat dat velen zou doden voor, Norman Nato is gelijk om teleurgesteld te voelen. Na het vergrendelen van de voorste rij in Hyperpole, de V-Serie.R Hypercars zag er onaantastbaar uit op een circuit waar start overal maar de voorzijde is effectief een doodvonnis. En toch gleed de race weg.
Een ramp, zoals het vaak gebeurt, kwam in de kuilen. Tijdens de openingscyclus kostte een koppige wielmoer voor Will Stevens en een lock-up voor Earl Bamber elk bijna 20 seconden. In een categorie zo strak, dat is een eeuwigheid; het dumpte beide auto's buiten de top tien. Twee machines die het veld domineerden... die plotseling vanuit de rug van de roedel vochten... was een bittere pil om te slikken voor de garage.
De recovery drive die volgde was niets minder dan briljant. Stevens sneed zijn weg terug door de orde, de ontmanteling van het tempo van Brendon Hartley in de Toyota, Ferrari Een straf van vijf seconden voor het contact met Clemens Schmid... LMGT3 Lexus en een latere gebeurtenis met Norman Nato en de Ferrari van Phil Hanson... veranderde een potentiële een-twee finish in een fanatieke schade-beperking oefening.
Tegen de tijd dat Will Stevens de vlag pakte, was hij minder dan zeven seconden op drift van de winnaar, waardoor hij de derde plaats bemachtigde met de #38 ingang van Jack Aitken... die het had overgenomen van Earl Bamber en Sébastien Bourdais. Post-race, de #38 kreeg een vijf-seconden boete voor contact, verder het gevoel dat dit was een dag gedefinieerd door wat had kunnen zijn. Zoals Nato het terecht stelde, hadden ze het tempo om de bovenste twee stappen op het podium te claimen.
Ondanks de steek van de gemiste overwinning, heeft het team momentum. Dit resultaat tilt Cadillac naar de vierde in de Manufacturers. Cadillac Racing Hoofdingenieur Jeremy Moore merkte op dat terwijl de groene vlag aard van de race herstellen van die pit-stop fouten bijna onmogelijk, de ruwe snelheid van de auto is zonder twijfel. Ze gaan naar de zomervakantie en de volgende ronde bij COTA wetende dat wanneer alles klikt, zij degenen zijn om te verslaan.