Pirelli onthult de zachtste bandentoewijzing voor de Hongaarse Grand Prix
Hier is het ding, ronde 11 van het 2026 seizoen brengt ons rechtstreeks naar Hongarije voor de laatste race voor de zomervakantie. Pirelli heeft officieel het rubber dat ze meenemen voor het weekend opgesloten, en ze delen de absolute zachtste stoffen in hun hele assortiment uit met de C3, C4 en C5.
De toewijzing van het weekend van elke bestuurder is precies gestructureerd. Teams krijgen twee sets van de harde band met witte markeringen, drie sets van de middelste band met gele markeringen en acht sets van de zachte band met rode markeringen. Naast deze slicks heeft iedereen ook toegang tot de groene tussenband en de blauwe volle nat als het weer verandert. Als een bestuurder erin slaagt om Q3 te bereiken in kwalificatie, een bonus extra set van softs ontgrendelt voor hen. Bovendien eisen de regels dat elke chauffeur minstens twee verschillende gladde verbindingen gebruikt tijdens de race zelf, ervan uitgaande dat het spoor droog blijft.
Pirelli's weekend preview hoogtepunten dat de locatie heeft ondergaan een uitgebreide renovatie programma in de afgelopen twee jaar, raken de paddock, gastvrijheid gebieden, de baan, en tribunes. Voor deze 2026 Hongaarse Grand Prix specifiek, Turns 1 en 12 zijn nieuw opgedoken, na eerdere werkzaamheden aan de pit lane en start raster.
De indeling meet 4.381 kilometer met 14 hoeken. Vanwege zijn korte lengte en twisty aard, verdient het vergelijkingen met een kart track. Er is maar één echt recht langs de start-finish lijn, die staat als een van de weinige inhaalmogelijkheden. De rest van de ronde gooit tal van hoeken op de bestuurders, waaronder ongeveer 180-graden bochten, allemaal 70 keer worden onderhandeld tijdens de race. Door deze meedogenloze lay-out spiegelen de opstellingen meestal die gebruikt worden in Monaco.
Net als in het Prinsdom staan de drie zachtste verbindingen centraal op dit trage spoor waar remstabiliteit en tractie overleving dicteren door snelle richtingsveranderingen. Het oppervlak vertoont uitgesproken ruwheid op de oudere, niet vernieuwde secties, wat resulteert in grip niveaus die behoren tot de laagste van het hele seizoen naast significante track evolutie in het weekend. Om de zaken wilder te maken, track temperaturen bij de Hungaroring meestal hit de hoogste markeringen die het hele jaar worden geregistreerd, wat betekent dat thermische degradatie straft de achteras zwaar als gevolg van alle tractiefasen, terwijl graining zou kunnen de zachtere verbindingen teisteren.