Hier is de machine Toyota hoopt ze terug te slepen naar de absolute top van uithoudingsvermogen racen. In een poging om de felbegeerde kroon in het FIA World Endurance Championship terug te winnen, heeft de meerdere titelwinnaar de auto gepresenteerd waarmee hij dit jaar de strijd zal aangaan in de koplijn Hypercar categorie, naast een gloednieuwe naam waaronder hij zal concurreren.
Sinds het maken van zijn debuut op het internationale hoogtepunt van de discipline partway door de inaugurele campagne terug in 2012, Toyota heeft zich gevestigd als het meest succesvolle merk in de serie geschiedenis. De plaat spreekt voor zich, met niet minder dan zes Drivers kampioenschappen en zeven fabrikanten trofeeën. Vorig seizoen, echter, bleek een taaie door de markies gewoonlijk hoge normen. Het leverde slechts één overwinning op in de Bahrain finale voor de veroudering GR010 HYBRID.
Die reality check heeft geleid tot de invoering van de bijgewerkte TR010 HYBRID Hypercar voor 2026. De Japanse auto reus heeft 'Evo' jokers gebruikt om belangrijke veranderingen in de prototypes te implementeren voorkant, sidepods, motor cover, en achtervleugel. Met de transformatie nog verder, het vorige overwegend zwarte ontwerp heeft plaats gemaakt voor een opvallende nieuwe rode look. Het herinnert sterk aan de GT-One geïnspireerde 'retro' livery sported door de #7 entry in juni afgelopen 24 uur van Le Mans.
Er hangt ook een rebrand in de lucht. Beide auto's zullen draaien onder de gerebrandeerde TOYOTA RACING banner, ter vervanging van de uitgaande TOYOTA GAZOO Racing moniker. Ondertussen houdt de garage zijn consistentie met een onveranderde rij. Mike Conway, Kamui Kobayashi en Nyck de Vries delen de #7 TR010 HYBRID, terwijl Sébastien Buemi, Brendon Hartley en Ryō Hirakawa aan boord van de zuster #8 auto blijven.
