Essa é outra caixa limpa marcada para a máquina da próxima geração. Alex Palou completou o segundo dia do teste de validação oval IR-28 da INDYCAR quinta-feira no Indianapolis Motor Speedway, dando aos engenheiros outro valioso conjunto de dados e feedback do condutor, à medida que o desenvolvimento continua na próxima geração NTT INDYCAR SÉRIES carro.
Na verdade, o teste correu tão bem que Palou terminou sua corrida 15 minutos antes depois que a equipe completou cada item em sua lista de verificação. O cinco vezes campeão do NTT INDYCAR SÉRIES e 2025 Indianapolis 500 apresentado pelo vencedor Gainbridge foi o segundo piloto a experimentar a configuração oval do IR-28, após correr quarta-feira por Alexander Rossi.
Na verdade, temos muita velocidade. Nós melhoramos mais de 2 milhas por hora durante todo o dia, e nós realmente não trabalhamos muito para obtê-lo.
Palou e Rossi compartilharam anteriormente tarefas de condução durante a estreia da pista do carro no mês passado no curso de estrada IMS, um teste de três dias que foi estendido pela chuva. Rossi, dirigindo para a ECR, forneceu feedback representando equipes Chevrolet, enquanto Palou representou equipes Honda para Chip Ganassi Racing. Ambos retornaram ao IMS para o teste de validação oval.
Enquanto Rossi completou seus testes na quarta-feira em temperaturas que subiram para a baixa década de 90 com alta umidade, uma frente fria próxima caiu temperaturas de quase 10 graus quinta-feira. Essa mudança deu aos engenheiros INDYCAR outro conjunto de condições ambientais para avaliar o carro.
O foco permaneceu diretamente na coleta de dados e não na velocidade direta, apesar de Palou e Rossi qualificarem primeiro e segundo, respectivamente, para Indianapolis 500 deste ano. A execução de um único carro permitiu que os engenheiros avaliassem o IR-28 através de uma variedade de configurações aerodinâmicas, enquanto reuniam o feedback do condutor sobre como o carro responde às exigências da corrida oval. Rossi tinha um plano separado quarta-feira do que a lista de verificação de Palou quinta-feira, com o objetivo geral de entender o comportamento do carro em diferentes configurações aerodinâmicas e alturas de passeio ao identificar oportunidades para melhorar o seu desempenho e raçabilidade.
“Eu realmente não sei o que ele fez,” disse Palou sobre Rossi. “Acho que ele fez muita coisa básica. Mesmo nós, nós fizemos um monte de coisas básicas e tentando obter um monte de dados para Dallara em si para tentar e ver o que o carro está fazendo quando nós temos como alturas loucas para cima, para baixo, como apenas tentar obter como números básicos.”
O trabalho de desenvolvimento considerável permanece antes que o IR-28 faça sua corrida NTT INDYCAR SERIES estreia em 2028. Os dois dias de corrida oval no IMS forneceram outro passo importante nesse processo, adicionando dados de uma variedade de configurações aerodinâmicas e feedback de dois vencedores Indy 500. Palou e Rossi agora têm as suas primeiras impressões ovais do carro que irá definir a próxima geração de corridas INDYCAR SÉRIES.
“Temos muito mais voltas do que eu esperava com o tempo, e o carro se sentiu bem”, disse Palou. “Na verdade, temos muita velocidade. Nós melhoramos mais de 2 milhas por hora durante todo o dia, e nós realmente não trabalhamos muito para obtê-lo.”
